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12月5日，二公局承建的深圳地鐵蓮塘站到梧桐山站區間左線實現貫通，至此蓮梧區間比計劃提前20天實現雙線貫通。
蓮梧區間右線隧道長860.17米，左線隧道長約878.43米，全線為礦山法施工。項目線路下穿多個居民小區，隧道地質條件復雜，圍巖等級為II到V級，地下水發育、，斷層及破碎帶多。，項目團隊采用水壓爆破及數碼雷管爆破、循環水制冷系統等創新工藝，減少爆破對附近居民的影響，大大提高了隧道施工效率。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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