中鐵二十五局一公司攻克成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題

發布日期：2019-01-07來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月26日，歷經6年艱苦施工，由中鐵二十五局一公司承建的成蘭鐵路重點控制性工程紅橋關隧道順利貫通，標志著成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題得以攻克，為成蘭鐵路早日建成通車、加快川西北地區鐵路時代的到來奠定了基礎。 據悉，成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網蘭廣通道的重要組成部分，設計時速200公里每小時，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。

　　 成蘭鐵路紅橋關隧道，全長約3197米，海拔3021米，位于四川省阿壩州松潘縣川主寺鎮境內。隧址區地質具有“四極三高五復雜”的顯著特點，隧道的修建要經過530米長的岷江斷裂帶，以及高應力大變形地段和泥石流堆積體地區，地表復雜，山體不穩，存在突發季節性凍土、高地震烈度、涌水、突泥等高風險，施工條件極為復雜、艱險。

　　 為確保隧道的安全順利貫通，在長達6年的施工過程中，二十五局一公司積極開展科技攻關，經過多次專題評審研究，創造性地研發了“微三臺階上部核心土法施工技術”、“錨樁”工法等切實有效的施工方法，采用地表鋼管樁加固與洞內鋼花管全環加固相結合注漿，配套使用機械化工裝設備作業等措施，成功攻克成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題。

　　 在施工順利推進的同時，該項目科技攻關也收獲碩果，1項關鍵技術達到了國際領先水平，2個課題小組榮獲全國工程建設優秀質量管理小組，2項QC成果榮獲全國工程建設優秀QC活動成果。

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