中鐵北京工程局助力貴陽龍洞堡國際機(jī)場進(jìn)入雙跑道時代

發(fā)布日期：2020-08-18來源：中鐵北京工程局編輯：張世輝

[摘要]

     8月18日，隨著一架A330（B8360）寬體客機(jī)以及一架B737-800（B6068）飛機(jī)安全平穩(wěn)的降落在貴陽龍洞堡國際機(jī)場新建東跑道上，標(biāo)志著貴陽龍洞堡國際機(jī)場第二跑道--東跑道試飛順利通過，東跑道已具備民用運(yùn)輸機(jī)的起降保障能力，正式由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向運(yùn)行階段，貴陽龍洞堡國際機(jī)場雙跑道運(yùn)行指日可待。

 圖為貴州號（B737-800）成功降落后再次從貴陽機(jī)場東跑道上起飛  冉埝/攝

　　 據(jù)中鐵北京局貴陽機(jī)場項目五標(biāo)段項目經(jīng)理姚運(yùn)軍介紹：貴陽龍洞堡機(jī)場作為我國西部地區(qū)重要航空樞紐，是推進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，是托起貴州人民脫貧致富的橋梁。而目前即將建成的貴陽龍洞堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程是貴州省“十二五”期間規(guī)劃的重點建設(shè)項目，按2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機(jī)起降量24.3萬架次的目標(biāo)設(shè)計。該項目為貴州省省內(nèi)第一個雙跑道、第一個近距離跑道（兩跑道間距365米）、第一次運(yùn)用燈光橋新技術(shù)、最大爆破量、最高填方高度的機(jī)場。而中鐵北京工程局承建的貴陽機(jī)場三期擴(kuò)建五標(biāo)段工程項目于2017年初開工建設(shè)，歷時三年，多次各類驗收均一次性通過。期間西北機(jī)坪已于2019年9月28日提前投運(yùn)，有效緩解了貴陽機(jī)場機(jī)位緊張的狀況。

西南民航質(zhì)監(jiān)站站長徐德欣等在驗收現(xiàn)場  冉埝/攝

　　 項目建設(shè)過程中，項目建設(shè)管理團(tuán)隊以“姚運(yùn)軍創(chuàng)新工作室”為載體，激發(fā)項目技術(shù)人員創(chuàng)新活力，全面推動貴陽機(jī)場項目建設(shè)。科學(xué)管理，合理部署，全力以赴攻堅克難，優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，在多次驗收中，得到了西南民航質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主單位及監(jiān)理單位的肯定：一是始終貫徹機(jī)場高填方工程的“三面一體”控制論和動態(tài)優(yōu)化設(shè)計理念，解決了地基不均勻性沉降問題、邊坡和巖溶穩(wěn)定性問題、軟弱土、紅黏土以及地下水等問題；二是嚴(yán)格現(xiàn)場施工安全管控，安全管理人員實時盯控，控制爆破飛石，保證爆破安全，確保不影響機(jī)場通航；三是項目部多次報專家論證，合理進(jìn)行臨邊防護(hù)、施工進(jìn)度安排，以增設(shè)地面截水溝、減少坑邊堆載、及時回填減少晾槽時間、編制大體積混凝土澆筑方案等措施，全面解決深基坑防護(hù)問題；四是嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量，選擇合理配比，強(qiáng)化施工操作規(guī)范化，分區(qū)封閉保護(hù)成品，完工道面使用帶吸塵功能的專用設(shè)備清掃等方法保護(hù)成品，徹底解決道面質(zhì)量及清縫揚(yáng)塵問題；五是堅決把環(huán)保問題作為項目建設(shè)的重點問題，項目部嚴(yán)格執(zhí)行不在霧霾天氣進(jìn)行土方、道面清理等作業(yè)，混凝土攪拌站、基層拌和站全封閉，廢棄的混凝土進(jìn)行石料回收處理，清洗混凝土設(shè)備的廢水、基坑積水、生活廢水集中處理后排放，沉渣定期由專業(yè)公司抽排，以控制污染源，進(jìn)而加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

　　 該項目在建設(shè)過程中，先后榮獲了中國中鐵股份、中鐵北京工程局兩級“節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽(yù)稱號，多次榮獲機(jī)場工程分公司“先進(jìn)集體”“模范職工小家”“青年文明號”“優(yōu)秀青年監(jiān)督崗”“五四紅旗團(tuán)支部”等榮譽(yù)稱號。

圖為目前已經(jīng)投入使用貴陽機(jī)場西北站坪  冉埝/攝

　　 據(jù)項目總工程師孫麗麗介紹：“該工程的高填方施工是項目建設(shè)的重點，中鐵北京工程局采用的高填方施工工藝工法、高邊坡施工技術(shù)，可以有效預(yù)防機(jī)場建成后的不均勻沉降，保障機(jī)場長期安全可靠地運(yùn)行，依托該工程，項目部開展《巖溶丘陵地貌機(jī)場高填方施工技術(shù)研究》被列為中鐵北京工程局集團(tuán)重點課題。”

　　 “本次試飛的順利通過，以及日前東跑道的竣工驗收完成標(biāo)志著三期飛行區(qū)項目主體核心工程的順利完成，為后續(xù)關(guān)閉老跑道進(jìn)行升級改造、下穿通道等工程創(chuàng)造有利條件，更是中鐵北京局“機(jī)場人”攻堅克難、辛勤勞動的成果。在后續(xù)建設(shè)中，我們將繼續(xù)秉承著“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，攻堅克難、踐行央企擔(dān)當(dāng)，為建設(shè)“爽爽貴陽”貢獻(xiàn)力量，為打造中鐵北京局“機(jī)場建設(shè)新名片”而努力，向貴州人民交上一份滿意的答卷。”項目黨支部書記胡瑞新在看到第一架飛機(jī)安全降落在新建跑道上時說到。

圖為前期施工現(xiàn)場  冉埝/攝

　　 據(jù)悉，2021年貴陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程完工后，將有一條4000米跑道，一條3800米跑道同時運(yùn)行；新建16.7萬平方米的T3航站樓，航站樓總面積達(dá)到36萬平方米；新建包含62個機(jī)位的停機(jī)坪，0.9萬平方米的貨運(yùn)站及機(jī)務(wù)維修、航空食品、消防救援、空管塔臺、供油工程及輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。其能夠滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸的使用需求，屆時貴州綜合立體交通運(yùn)輸體系將會更加完備。（文/牛龍龍）

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