云桂鐵路石林隧道掘進(jìn)破萬米大關(guān)施工紀(jì)實

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云桂鐵路石林隧道掘進(jìn)破萬米大關(guān)施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2014-11-27來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　金秋十月，從福地彌勒的中鐵一局五公司云桂項目部再次傳來喜訊，石林隧道的正洞正式突破掘進(jìn)10000米大關(guān)，創(chuàng)造了開挖10000米以上施工安全質(zhì)量無事故的佳績，也是該隧道取得的又一個階段性成果。

　　由中鐵一局五公司公司獨家承建的石林隧道位于彌勒至石林板橋區(qū)間，設(shè)計為單洞雙線隧道，隧道全長18208m，為云桂線最長隧道、全國最長單洞雙線隧道、世界最長鉆爆法施工的巖溶隧道。隧道最大埋深約250m，最小埋深約6m。石林隧道造價約12億，合同工期64個月，其中開挖貫通工期為48個月。此次萬米大關(guān)的突破比節(jié)點工期整整提前三個月。

　　勇挑重?fù)?dān)，風(fēng)險管理全面受控

　　石林隧道是中鐵一局五公司獨家承建最長隧道，風(fēng)險等級為Ⅰ級，穿越巖性主要為中、厚層狀的淺灰、灰白色的灰?guī)r。受區(qū)域構(gòu)造影響，隧道區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育，性質(zhì)復(fù)雜，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體較破碎，石林隧道共穿越6條斷層和4條斷層破碎帶。同時，石林隧道大面積穿越灰?guī)r地層，巖溶洼地、漏斗、落水洞等巖溶形態(tài)密布，巖體溶蝕強(qiáng)烈，且石林隧道地處彌勒富水塊段，施工中遇暗河、大的溶洞、巖溶塌陷和巖溶管流可能性極大，施工高風(fēng)險源多，存在斷層和巖溶水突水、突泥等地質(zhì)風(fēng)險。能否按期保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)，不但是中鐵一局五公司生產(chǎn)經(jīng)營的一次巨大挑戰(zhàn)，也關(guān)關(guān)系到中鐵一局五公司在西南片區(qū)隧道施工中的優(yōu)良聲譽(yù)。

　　精干高效，建設(shè)勤勉和諧團(tuán)隊

　　中鐵一局五公司副總經(jīng)理兼云桂項目經(jīng)理李秀君經(jīng)常說：“一個優(yōu)秀的團(tuán)隊必須從領(lǐng)導(dǎo)班子自身做起，只有領(lǐng)導(dǎo)班子具有較高的思想政治素質(zhì)和較強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，善于思考，勤于務(wù)實，廉潔從業(yè)，才能帶出勤勉和諧的團(tuán)隊。”云桂項目部班子通過“努力提高‘六種能力’，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)”著力提高領(lǐng)導(dǎo)班子的凝聚力、戰(zhàn)斗力、創(chuàng)新力、執(zhí)行力、公信力和“免疫力”。

　　項目領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)中，首先是重大事項集體決策。項目部每半月要召開一次班子會議，討論下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)計劃、大戰(zhàn)部署、干部任免、經(jīng)濟(jì)活動分析等決策，形成統(tǒng)一意見或決定后，再召開職工大會進(jìn)行傳達(dá)、布置和落實，使班子形成了合力;其次項目部按時上報了中心組學(xué)習(xí)計劃，提供學(xué)習(xí)資料，結(jié)合項目實際，做到中心組學(xué)習(xí)有準(zhǔn)備、有計劃，學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富，針對性強(qiáng)，在提高班子成員理論水平的同時，促使了項目班子成員在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮先鋒模范作用;第三定期進(jìn)行民主測評考核。為了對班子成員及時進(jìn)行監(jiān)督和督導(dǎo)，項目部定期發(fā)放民主測評考核表，從德、能、勤、績、廉分別進(jìn)行考核，收集項目部對班子意見和建議，并及時召開反饋會，針對測評中提到的問題及時制定辦法。

　　針對石林隧道管理面廣，難度大的特點，項目部建立健全了崗位目標(biāo)評價機(jī)制和激勵約束機(jī)制。每月根據(jù)下發(fā)的計劃任務(wù)，細(xì)化到每位管理人員，月底對本月的目標(biāo)進(jìn)行考核。考核分為三個階段，本人自評，部長復(fù)評，領(lǐng)導(dǎo)審核。然后根據(jù)考核結(jié)果評出先進(jìn)個人，進(jìn)行獎勵。相反，對于得分較低，完成任務(wù)情況較差的同志幫助查找原因，找出不足，爭取改進(jìn)。同時對于每月對本崗位提出建議且被采納者還進(jìn)行加分，此舉不僅大大提升了管理人員的工作熱情，而且重點解決了 “干多干少一個樣，干快干慢一個樣，干好干差一個樣”的問題。

　　石林隧道四個架子隊較為分散，一線作業(yè)職工的管理跨度和難度都比較大，項目部首先制定了作業(yè)人員培訓(xùn)管理辦法，由項目部的安質(zhì)部、物資部、綜合辦公室等職能部門深入一線，對需要人員進(jìn)行培訓(xùn);其次每周一將項目部全體人員分散分布在各架子隊的班組中，組織一線職工進(jìn)行安全質(zhì)量學(xué)習(xí)，將上級單位的管理理念和政策方針第一時間貫徹到作業(yè)層中;最后項目部定期組織作業(yè)人員進(jìn)行考核，通過評比，獎優(yōu)罰劣，鞭策一線職工自學(xué)、自覺遵守作業(yè)安全質(zhì)量流程。

　　通過人員管理中的各項措施，全體職工思想上繃緊了弦，工作上主動、熱情、富有成效。至今，項目部已有多名同志受到獎勵。去年剛畢業(yè)的大學(xué)生牛凱深有感觸的說：“這樣的考核機(jī)制使我們的業(yè)務(wù)水平提高的更快”。

　　精細(xì)管理，安全質(zhì)量始終受控

　　項目部通過前期的研究實踐，將石林隧道隧道施工中的風(fēng)險管理目標(biāo)分為安全風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、工期風(fēng)險、成本(投資)風(fēng)險及第三方風(fēng)險等。在石林隧道進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口的施工中，人、機(jī)械設(shè)備、物料、環(huán)境組成了一個生產(chǎn)系統(tǒng)，大家都清楚，項目管理的安全目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)等是相互制約、相互促進(jìn)的目標(biāo)體系，所以，石林隧道的安全問題是其他目標(biāo)實現(xiàn)的巨大障礙。根據(jù)云桂公司的鐵路建設(shè)要求及石林隧道的具體地質(zhì)特征，項目部將隧道安全風(fēng)險管理內(nèi)容整理為：風(fēng)險辨識、風(fēng)險估計、風(fēng)險處理、風(fēng)險控制等。

　　不良地址段的風(fēng)險管理：在石林隧道軟弱地質(zhì)圍巖和溶洞溶腔發(fā)現(xiàn)及處理過程中，項目部首先通過TSP203地質(zhì)波探測、地質(zhì)雷達(dá)、超前、鉆孔、紅外探水、超前地質(zhì)鉆探多種探測方式進(jìn)行風(fēng)險辨識，判斷圍巖級別、溶洞內(nèi)部情況;根據(jù)判斷的實際情況召開技術(shù)專題會或邀請中鐵一局五公司隧道專家對風(fēng)險進(jìn)行評估并制定相應(yīng)的處理方案，石林隧道在隧道開挖中主要遵循石變我變的管理理念，重視“不三不四”等圍巖的處理措施，在DK657+961掌子面施做超前水平鉆時。鉆至DK657+935時左側(cè)鉆孔鉆進(jìn)速度明顯快于其它兩孔，會水位渾濁棕紅色，判斷了該處可能存在溶洞可能，最后經(jīng)過解釋，該段為填充性溶洞，且繼續(xù)向前延伸，隨時有突泥突水和變形坍塌的風(fēng)險，如不及時處理，會給安全質(zhì)量帶來嚴(yán)重風(fēng)險。項目部會同設(shè)計單位密集“診斷”后，制定了溶洞進(jìn)一步揭示、掌子面回天洞渣反壓、溶腔坍塌口封閉、泵送C20護(hù)工混凝土及吹沙、加強(qiáng)監(jiān)控兩側(cè)的“五步走”處理辦法，最終平穩(wěn)渡過該不良地質(zhì)段，也為后續(xù)溶洞溶腔處理明確了基本步奏。項目部先后下發(fā)了“隱伏巖溶探查”、“平導(dǎo)模筑施工”、“超前地質(zhì)預(yù)報”、“火工品管理”、“初支脫空處理”、“加強(qiáng)監(jiān)控量測”等多項規(guī)定和措施，使項目部各項安全質(zhì)量管理措施緊跟施工節(jié)奏。經(jīng)過層層把控，截至目前，石林隧道已經(jīng)安全渡過大小200多個溶洞溶腔，安全風(fēng)險管理始終受控。

　　精細(xì)化施工管理：從2012年開始，精細(xì)化管理一直是石林隧道持久不變的主題，云桂項目部認(rèn)真貫徹落實云桂公司及丘北指揮部和中鐵一局、五公司各項要求，采取“六項措施”，加強(qiáng)施工組織，推進(jìn)精細(xì)化管理，不斷提升項目管理水平。一是提高全員意識。通過層層召開動員會、交流會、學(xué)習(xí)會，不斷提高各級管理技術(shù)人員和操作人員對精細(xì)化工作的認(rèn)識;各級管理人員深入到架子隊、班組，和操作工人面對面反復(fù)談心、交心，使一線操作人員充分認(rèn)識精細(xì)化管理對安全生產(chǎn)，工程質(zhì)量，成本控制，施工效率都有著重要作用;二是完善考評辦法。為了貫徹以測量放樣為先導(dǎo)，以開挖光爆為抓手，以工藝創(chuàng)新為核心，全力有序推進(jìn)的主導(dǎo)思想。經(jīng)理部制定了《石林隧道精細(xì)化管理及考核辦法》，從開挖、初支、仰拱、防排水、二襯及鋼筋施工等工序?qū)崿F(xiàn)量化管理;三是增強(qiáng)巡查督導(dǎo)。項目部建立督導(dǎo)制度，每天深入石林隧道各個工作面，不間斷巡查，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題和矛盾。嚴(yán)格按照考核辦法，督促現(xiàn)場認(rèn)真執(zhí)行，每月由項目經(jīng)理部組織在四個架子隊進(jìn)行四次考核，月末在四個架子隊進(jìn)行綜合考核，按照考核名次進(jìn)行獎罰確保經(jīng)理部下達(dá)到項目部管理思路全面貫徹;四是形成工作機(jī)制。遵循“兩個連續(xù)”，即連續(xù)培訓(xùn)和連續(xù)糾偏的工作思路，狠抓“兩個反復(fù)”，即反復(fù)抓和抓反復(fù)的工作方式，努力形成“持之以恒，常抓不懈”的工作機(jī)制，持續(xù)改變習(xí)慣性不規(guī)范施工行為;五是建立責(zé)任檔案。項目部制定檢查量化指標(biāo)，分解到每位管理人員。分組、分人、分工序、分細(xì)節(jié)盯控，使精細(xì)化管理有責(zé)任、有目標(biāo)、有要求、有節(jié)點、有考核。建立長效獎罰機(jī)制，實施個人分配與精細(xì)化管理責(zé)任掛鉤，全員共享精細(xì)化管理效益;六是重獎創(chuàng)新方案。項目部根據(jù)中鐵一局桂經(jīng)理部開展的“隧道施工創(chuàng)新有獎?wù)骷顒?rdquo;，引導(dǎo)員工參與項目管理，最大限度挖掘蘊(yùn)藏在廣大建設(shè)者中的聰明才智，發(fā)揮他們參與精細(xì)化推進(jìn)工作的積極性，把那些操作人員樂于接受、簡單易用、主動實施，并且不增成本、提高工效、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)工藝、工具、方案收集上來。

　　主體工程結(jié)構(gòu)管理：石林隧道截止10月份累計成洞米已經(jīng)達(dá)到九千四百多米，項目部本著邊干邊自檢的原則，自己購置了實體檢測儀器，通過鉆芯取樣檢測了初期支護(hù)混凝土的厚度、強(qiáng)度和密實性、二襯混凝土的強(qiáng)度二襯混凝土的強(qiáng)度和電通量等指標(biāo)，對二襯鋼筋混凝土工程的鋼筋直徑、間距、混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)行了地質(zhì)雷達(dá)探測，隨時發(fā)現(xiàn)問題，并就需要進(jìn)一步改進(jìn)完善的問題提出建設(shè)性建議。對于全面提升石林隧道隧道工程施工質(zhì)量、確保規(guī)范施工起到很好的推進(jìn)作用。

　　科學(xué)組織，技術(shù)攻關(guān)全面開花

　　石林隧道自從開工建設(shè)以來，科技創(chuàng)新一直走早全線前列，曾多次得到云桂線、滬昆線的觀摩學(xué)習(xí)，被云桂公司總經(jīng)理吳敏稱贊為云桂全線的旗幟單位，并于今年十月上旬被云桂公司正式命名為“2012年安全質(zhì)量管理示范點”稱號。

　　在光面爆破方面，通過對石林隧道超欠挖數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，采取“提高測量精度、提高鉆孔精度、優(yōu)化鉆爆設(shè)計、把握地質(zhì)條件、加強(qiáng)現(xiàn)場組織”五項對策，Ⅱ、Ⅲ級圍巖重點抓光面爆破，Ⅳ、Ⅴ級圍巖重點抓超欠挖。

　　在初支噴射方面，石林隧道引進(jìn)意大利CIFA公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口CSS3型大型噴射混凝土機(jī)械手。該設(shè)備機(jī)械化程度高、噴射速度快、粉塵少、回彈率低，實現(xiàn)了混凝土初支噴射均勻平整，完美延伸各個角度，具有較好的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

　　在仰拱施作方面，徹底改變把下部開挖不當(dāng)掌子面的觀念，提高測量精度和控制超欠挖。鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線、縱向盲管線、環(huán)向盲管線、仰拱澆筑面“五線上墻”，仰拱超前填充50公分，推廣仰拱填充可調(diào)式整體弧形模板和中心水溝整體模板工藝。

　　在防水排水方面，鋼邊止水帶焊接采用熱熔焊新技術(shù)，確保焊接質(zhì)量;防水板焊接引入超聲波新工藝。焊點采用梅花布局，墊片改為紅色，即保證了質(zhì)量，又提高了工效率。縱向鋼邊止水帶安裝采用方鋼加專用“U”型卡固定，確保了止水帶安裝在一條直線上。

　　在鋼筋綁扎方面，仰拱鋼筋和邊墻連接鋼筋分層預(yù)彎，設(shè)置縱向、橫向定位鋼筋，確保鋼筋橫平豎直，各層鋼筋在一個平面。通過“V”形卡槽，確保鋼筋間距層距符合規(guī)范要求，并確保了一次成型和一次成優(yōu)。

　　石林隧道信息化系統(tǒng)建設(shè)中的安全監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)機(jī)變頻技術(shù)正在進(jìn)一步功能完善中，各項專利的申報工作也正在有條不紊的開展。

　　精確把控施工過程管控精細(xì)化

　　資金集中管理：作為目前中鐵一局五公司標(biāo)價最高的項目，把現(xiàn)金管理特別是資金集中管理作為對項目管理考核的主要指標(biāo)之一。云桂項目部制定了相關(guān)辦法強(qiáng)化執(zhí)行力度和獎懲力度，使項目部的資金集中使用度創(chuàng)下新的水平，也使資金的監(jiān)管和安全運(yùn)行得到了可靠保障。同時，項目部還針對資金管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，制訂了相應(yīng)的改進(jìn)措施：一是強(qiáng)調(diào)資金集中的及時性，嚴(yán)禁坐收坐支行為的發(fā)生;二是項目部支付現(xiàn)金數(shù)額時，必須先向項目資金管理領(lǐng)導(dǎo)小組報告，獲得批準(zhǔn)后方能實施;三是支付材料供應(yīng)商的貨款與上繳中鐵一局五公司款項應(yīng)保持大體平衡，以確保利益不受損失。通過種種措施的實施，保證了石林隧道資金管理的全面受控。

　　成本管控：石林隧道成本管控中成本分析例會可謂是承上啟下的重要環(huán)節(jié)。第一成立領(lǐng)導(dǎo)小組，指定分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)督促此項工作。項目開工就為能夠順利、真實、有效的開展成本分析成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，經(jīng)營副經(jīng)理主抓此項工作，在經(jīng)營副經(jīng)理不在期間，由總工來抓。通過領(lǐng)導(dǎo)主抓，責(zé)任分?jǐn)偮鋵嵅拍苁拐麄€工作有序開展。為什么要指定分管領(lǐng)導(dǎo)呢，主要是為了協(xié)調(diào)各個部門工作，避免各部門之間相互扯皮，影響成本分析例會的順利召開;二是根據(jù)項目實際情況合理確定分析對象。確定合理的分析對象是項目成本分析的前提條件，我們可以根據(jù)項目的實際情況以工區(qū)或者單位工程來劃分，石林隧道根據(jù)工程特點是按照工區(qū)劃分核算對象的，核算對象劃分后便于各部門針對核算對象歸集各類成本資料。如果核算對象劃分不清楚，或者各部門資料不按照核算對象來歸集分析，后續(xù)成本分析就無法開展，即便是開展了也分析不出原因來。所以所確定合理的分析對象是項目成本分析的前提條件;三是對完成成本分析例會各項工作時間做了詳細(xì)規(guī)定;項目部規(guī)定每月26日由經(jīng)營副經(jīng)理或總工程師組織，各部門參加對現(xiàn)場實物完成量及各項材料進(jìn)行收方盤點，我們一般都分成若干小組，有實物量收方組、拌和站盤點組、鋼筋加工場盤點組，其他盤點組(主要包括防水卷材，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時間統(tǒng)計，電表統(tǒng)計等)。28日前工程部提供本月完成工程數(shù)量給計合部復(fù)核并由計合部做出本月預(yù)算成本，提供設(shè)計材料應(yīng)耗量給物設(shè)部由物設(shè)部做出材料量差，并開具施工班組本月完成工程量清單;計合部在30日前要根據(jù)工程部開具的工程量清單完成班組計價;其他各部門在次月30日前完成各班組扣款清單核對。次月2日前完成班組計價結(jié)算匯總到財務(wù)，次月4日前，由項目財務(wù)部牽頭，各部門配合進(jìn)行成本分析的各項基礎(chǔ)資料收集，并編制出初步成本分析報告。次月5日前由項目經(jīng)理組織召開成本分析例會，由項目財務(wù)部及計合部根據(jù)分析例會情況匯總編寫成本分析報告及成本管理告知書，成本分析報告及成本管理告知書經(jīng)項目經(jīng)理審批后，次月8日前成本分析報告上報中鐵一局五公司項目管理部，成本管理告知書下發(fā)各部門及班組;四是對各部門工作及分析內(nèi)容做了明確規(guī)定。我們根據(jù)隧道施工的特點，制定了各部門的分析內(nèi)容，例如工程部要按時提供本月完成工程數(shù)量及設(shè)計材料消耗量。對照月度生產(chǎn)計劃和整個工程的工期，對當(dāng)月生產(chǎn)計劃完成情況進(jìn)行分析。重點分析：施工工期、施工組織、施工方法、工序銜接、隧道超欠挖、隧道鉆爆設(shè)計、現(xiàn)場協(xié)調(diào)等對成本的影響，查找原因并制定初步整改措施。計合部要按時根據(jù)工程部提供當(dāng)月完成數(shù)量，負(fù)責(zé)計算本月產(chǎn)值完成情況、負(fù)責(zé)計算成本對象當(dāng)月應(yīng)耗成本，即目標(biāo)成本，完成對內(nèi)對外結(jié)算，對內(nèi)對外計量應(yīng)保持同步。重點分析：實際完成與業(yè)主計價差異，分析已完工未計量或者超計量形成的原因;人工費(fèi)支出情況，各工序人員配備是否合理;二次經(jīng)營進(jìn)展情況及存在問題;各部門在分析的同時，不但要找出盈虧原因，最重要的是要制定有針對性的整改措施，并落實整改責(zé)任人和整改時間。并對整改結(jié)果進(jìn)行反饋與驗證，確保措施的有效性。我們項目部每個月成本分析例會結(jié)束后，計合部會根據(jù)每個部門分析出來的原因及經(jīng)過討論制定出來的措施形成《項目成本管理告知書》下放相應(yīng)班組及部門，并在項目部及工區(qū)廠務(wù)公開欄進(jìn)行公布，引起全體職工對成本管理的重視。每個禮拜交班會要對《項目成本管理告知書》中提到問題的整改情況進(jìn)行反饋。對一些常見問題要每個禮拜都進(jìn)行統(tǒng)計分析，在交班會上進(jìn)行公布，以便及時采取措施，比如隧道超欠挖情況、混凝土超耗情況，零星臺班使用情況等。

　　作業(yè)層建設(shè)。為了確保工程安全、質(zhì)量、工期、成本等目標(biāo)的順利實現(xiàn)，項目部在組建伊始，就根據(jù)項目的實際情況，組織策劃在石林隧道進(jìn)口組建“內(nèi)部班組架子隊”管理模式，這種模式管理層以企業(yè)職工為主體，作業(yè)層以企業(yè)職工穿插外聘勞務(wù)工的結(jié)構(gòu)模式，以班組為單位進(jìn)行單工序工費(fèi)承包。

　　項目部在“內(nèi)部班組架子隊”的組建時非常慎重，架子隊長都由項目班子人員或管理能力較強(qiáng)的人員擔(dān)任，架子隊其他管理成員也必須符合相應(yīng)的崗位要求，為保證工程質(zhì)量，避免偷工減料等質(zhì)量事故的發(fā)生，試驗員由項目部試驗室直管，直接對試驗室負(fù)責(zé);材料員和拌和站由項目部物設(shè)部直管，直接對項目部負(fù)責(zé)。根據(jù)施工需要，成立了開挖班、初支班、二襯班、鋼筋加工班、電工及空壓機(jī)班、出碴班、修配所、地質(zhì)超前鉆孔班、拌合站和綜合班等十多個作業(yè)班組，由于石林隧道屬于高風(fēng)險巖溶隧道，地質(zhì)超前鉆探已經(jīng)作為一項工序納入施工，所以我們專門成立了地質(zhì)超前鉆孔班主要負(fù)責(zé)地質(zhì)超前水平鉆施做，探明地質(zhì)，保證安全。

　　項目部在班組長的選用上更是嚴(yán)格要求，認(rèn)真把關(guān)。所選的班組長，都是參加過中鐵一局五公司很多項目施工，具備一定施工經(jīng)驗和管理能力的人員擔(dān)任。項目部通過調(diào)查班組其他職工，確認(rèn)得到了認(rèn)可后，經(jīng)班子上會討論研究正式確定，可謂是百里挑一，如：負(fù)責(zé)開挖的李春濃曾經(jīng)是火車頭獎?wù)碌墨@得者。同時，班組關(guān)鍵崗位全部由企業(yè)職工擔(dān)任，如：爆破工、電工、機(jī)械操作及主車司機(jī)等，確保班組結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　在班組勞務(wù)作業(yè)人員的選用上，項目部充分尊重班組長的意見，首先在中鐵一局五公司下崗職工及收尾項目的職工中選擇，由班組長上報名單，項目部辦公室通過公司人力資源部調(diào)配，禁止私拉亂用，在職工不能滿足情況下，可吸取社會勞務(wù)人員，但是在上崗前必須經(jīng)縣級以上醫(yī)院進(jìn)行體檢，體檢合格的勞務(wù)工，由綜合辦公室、安質(zhì)部負(fù)責(zé)，對其進(jìn)行崗前安全和專業(yè)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后給予發(fā)放上崗證，同時與公司指定的勞務(wù)派遣公司簽定《勞動合同》，項目部辦公室進(jìn)行備案(登記)，最后分配到班組安排上崗。對體檢和安全、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考核不合格的承包班組不得使用。

　　在班組工資分配上項目部制定了《架子隊工資分配辦法》，根據(jù)承包計價收入，按“多勞多得”的原則對工資進(jìn)行分配。規(guī)定了勞務(wù)班組承包人的收入不能超過其他員工平均收入的兩倍。每月的工資分配表都必須經(jīng)現(xiàn)場副經(jīng)理(架子隊長)審核工天、綜合辦公室審核人員、計合部確認(rèn)分配方案，上報項目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后，由財務(wù)部門直接將員工工資打入工資卡，確保員工，特別是勞務(wù)工工資的及時兌現(xiàn)。

　　在班組內(nèi)部管理上，項目部協(xié)助班組制定內(nèi)部考核、管理制度，細(xì)化工資分配辦法，如：開挖班制定保底工資4500元，每月完成35個班，每超一個班工資增加130元;修配所制定了月進(jìn)度80米以下拿保底工資，超過后按照比例增加等等。同時項目部結(jié)合實際，借用勞動競賽、光爆技能競賽，考核作業(yè)循環(huán)時間等形式，有效的調(diào)動了各方面的積極性，班組職工收入也得到了很大提高，進(jìn)一步激發(fā)了他們的生產(chǎn)積極性和主動性，通過這些制度的建立，保證了班組內(nèi)部規(guī)范，管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　以人為本，凝心聚力構(gòu)建和諧項目

　　項目部始終堅持“以人為本，安全發(fā)展”理念，在文化建設(shè)及黨建思想政治工作開展過程中，通過深入開展“高揚(yáng)黨旗”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“冬送溫暖、夏送清涼”等活動，加強(qiáng)員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)，充分調(diào)動了項目部黨員和參建員工在施工生產(chǎn)和各自工作崗位上創(chuàng)先進(jìn)、爭優(yōu)秀的工作積極性。

　　用精神引領(lǐng)職工。項目黨工委堅持 “三會一課”制度，利用每周五政治學(xué)習(xí)組織黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的理論知識以及上級黨委下發(fā)的有關(guān)文件精神，組織觀看《建黨偉業(yè)》、《第一書記》等教育片。共舉辦黨員培訓(xùn)班7期，竇鐵成技術(shù)業(yè)校26期，參培黨員及積極分子2350人次。通過教育培訓(xùn)，黨員的黨性意識得到普遍提高，工地現(xiàn)場，共產(chǎn)黨員處處爭先，帶動和影響著身邊的廣大職工。

　　用情感凝聚職工。情感的力量是無窮的，救助幫困、冬送溫暖、夏送清涼在項目部已成為制度。如先后2次組織參建員工為困難職工劉明理和患病職工葉本海進(jìn)行愛心捐款，共捐款53175元;在節(jié)假日期間，組織員工舉行籃球賽等娛樂活動;炎熱夏季，為參建員工發(fā)放防暑藥品、西瓜、礦泉水等;在做好各項后勤保障的同時，始終堅持為職工舉行集體過生日;無論住宿多么緊張，都要為前來工地探親的職工家屬安排“工地夫妻房”等，通過項目黨工委細(xì)心入微的思想政治工作和一系列人性化管理措施，讓廣大參建員工真正感受到了組織的關(guān)心和企業(yè)大家庭的溫暖，起到了潤物細(xì)無聲的作用。