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—烏魯木齊西山高架二標項目施工紀實

發布日期：2014-12-17來源：中鐵一局三公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　10月30日上午，新疆維吾爾自治區黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市委書記朱海侖在中鐵一局三公司烏魯木齊西山高架二標現場宣布：西虹路——西山路高架(二期)工程通車。消息一出，沿線居民歡呼雀躍、奔走相告。因為施工，他們曾被困擾出行6個多月之久，心中的壓抑在通車之時得以緩解和釋放。

　　中鐵一局三公司西山高架二標全體參建人員也格外興奮，一向眉頭緊鎖的項目經理耿建軍臉上露出久違的笑容，然而心里卻有說不出的滋味。209個艱難施工、寢食難安緊繃神經的日夜終于在這一刻得以舒緩。

　　又是一個“搶”字頭工程

　　中鐵一局三公司進入烏魯木齊市政市場源于2012年初中標的烏市東外環擴容改建工程三標。三公司副總經理、時任烏市東外環擴容改建工程三標項目經理的潘小虎介紹，自進入烏魯木齊市政市場后三公司始終堅持“現場就是市場”的理念，通過精細化管理，強力推進施工進度，先后承建的烏市東外環、西外環擴容改建工程和當前通車的烏魯木齊市西山高架二標工程，均以優質、高效、文明的施工形象，展示了中鐵一局的實力和品牌。項目起點為西外環路-西山互通立交主線落地點，下穿蘭新鐵路及蘭新高鐵橋橋區、騎馬山路，然后逐漸起高架橋，至烏奎公路——西山互通東側主線落地，全長 4.057公里。由中鐵一局三公司承建的烏魯木齊西虹路——西山路高架橋(二期)工程第二標段，雖說全長只有1.099千米，但工程內容卻涵蓋了市政工程的全部內容：由道路1099米、隧道160米、通道2處，接長涵1處，擋土墻1422米;高架橋梁樁基礎71根，承臺14個，墩臺28個，蓋梁12個，預應力空心板264 榀，現澆連續箱梁3跨;新建、改建管線長7353米等組成。其中高架橋梁主線雙向6車道;地面道路雙向6車道，外側設置地面輔道、人行道。合同造價 1.507億，合同工期為2014年4月1日——10月30日(其中地面道路要求8月30日前完成)。4月1日，項目總工程師練強第一次走上工地查看現場時，被眼前川流不息的車流和摩肩接踵的行人怔住了。 “在這地段施工，活還怎么干?” 心里打磕的他從標頭看到標尾，一種莫名的壓力讓他感到不安。短短6個月的工期，如此大的工程量和復雜的施工內容，加之市區內巨大的施工干擾，能否按期完工，誰的心里都沒底。

　　“搶工，對于我們來說已經習慣了，從烏市東、西外環到西山高架橋項目，連續三年沒有睡過一個完整的覺，參建員工都和我一樣?？嗳兆玉R上就熬到頭了，現在唯一的的目標就是在保證安全質量的前提下，加快進度按期完工，向業主和公司交上一份滿意的答卷。”10月中旬，項目經理耿建軍如實說。從他布滿血絲的雙眼，不難看出“搶”工項目的壓力。對于耿建軍來說，搶工項目的壓力和困難都不算什么，經歷過鐵路、公路、市政公路的歷練和洗禮的他，早已練就自己的管理秘籍。

　　直面困難，找準管理點力保施工

　　項目是工程效益的源頭，精細化管理是出效益的唯一途徑和方法。把協調外圍關系和創造良好施工環境納入精細化管理，同樣會收到意想不到的效果。項目最大的特點和難點就在于——克服鬧市施工的干擾，在確保安全質量的前提下，加快進度，保證工期。西山高架(二期)二標段，位于烏魯木齊市沙依巴克區西山路段內，該路段是烏奎高速連接線進入烏魯木齊市區最主要的城市疏散通道，也是西山片區60萬人口出入市區的唯一主干道，道路沿線及周邊單位、小區多，其中超過萬人的小區4個，人流、車流密集。施工改道的地下管網密布，電力、通訊、熱力、燃氣、自來水、污水管道等交織，一公里的管段內各類井達到400多個，最密集的地方約20個平方竟然有15個。要封閉該路段進行改建施工，難度之大堪比攀登蜀道。施工開始后，為保障周邊市民和車輛正常通行，同時滿足施工建設條件，項目管段內沿線設置雙向通行的便道。施工區域和臨時通道用可移動式圍擋隔開。

　　“因為場地限制，施工一段，圍擋拆除移動一段。大干時期，基本上都是全員上工地，除了大廚留守看家，財務、辦公室人員都在工地上拆圍擋，移圍擋，我都記不清拆了多少次，移了多少次”辦公室主任羅東介紹。因為市區白天人流量、車流大、土方外運基本上都在晚上，所以拆移圍擋，封堵、改移臨時通道都只能在半夜進行。大多數時候，項目職工每天睡覺時間都不超過5個小時。

　　“交通疏導最頭疼，每天晚上考慮的都是如何改道，因為是半封閉施工，首先要考慮社會車輛、周邊市民出行通道，其次才是自己的施工便道。”安全總監曹西斌介紹。為了確保施工安全和交通疏導順暢，項目部一方面聘任責任心強，具備一定安全知識的勞務工為安全員隨時督導施工場地內部的安全;另一方面和烏魯木齊市交警大隊溝通，聘請6名交警配合項目員工在人流、車流集中的十字路口疏導交通。同時，根據條件設置過街通道及交通標識牌、并配備12名協勤員疏導中途車輛、打通巷道等。鬧市施工，理解萬歲。負責外圍協調的黨工委書記孫海波介紹說，搶工項目最怕阻工，很多時候項目在各種管網改移施工過程中都是人工和機械配合，為的就是不要出現干擾周邊市民生活的事故。偶爾發生了挖斷排污管道、供水管道的事情，項目部都是第一時間聯系專業隊伍來及時處理。我們盡最大努力為周邊群眾著想，也取得了他們的理解和支持。有時候出現個小事故，他們來問問，見我們正在積極處理，也就回去了?；旧蠜]有出現過阻工現象。正是因為項目部將各種影響施工的因素都考慮全了，并采取了切合實際可行的措施，將精細化理念落實在各個環節，才有力保證了施工的安全有序推進。把調度這個“中樞”納入重點管理因為搶工項目的特殊性，調度管理顯得尤為重要。為了每天能夠及時、準確、全面地掌握工程進展、人員、機械投入和運轉情況，項目部設立了專人從事調度管理工作，編制了包含天氣、進度、人員、機械、剩余工程量等在內的18項內容，每天下午20點鐘之前由調度落實將一天的施工詳細情況編制成短信，上至片區主管領導、項目班子，下至各部門負責人和現場技術人員每天都能及時收到調度信息，準確掌握工程進度，為項目次日施工計劃安排提供重要參考。

　　“管理上我們不怕費事，力求細致準確”，調度鄧琪告訴筆者。她統計的數據不僅僅是電話里索要而來，主要靠自己每天上工地得來。 “1.1公里的管段，所有工作面挨個了解下來也不過兩個小時，我把當天的進度搞準確了，項目第二天的施工計劃就不會落空。”鄧琪說這些的時候，正在制定施工計劃的工程部長何建東抬起頭會心地笑著看了她一眼。 30歲的何建東，個頭不高，皮膚黝黑，愛笑，是西山高架二標項目部工程部長，28歲的調度鄧琪正是他的妻子。今年3月初，兩人從陜西來到烏魯木齊投入西山高架二期工程建設，兩歲的女兒留給父母照顧。 “兩眼一睜，忙到熄燈。”何建東說，他負責現場施工、技術指導，鄧琪負責辦公室施工資料回檔及調度。兩人每天下班基本上都在晚上十點以后。從開工至今，何建東夫婦從未回過家。甚至，只有隔上一周或是半月，兩人才能抽出時間給女兒打電話或者視頻。每次在視頻里看到女兒調皮地伸手摸屏幕上的自己，聽到女兒嚷嚷著說想爸媽，想讓爸媽回家，何建東和鄧琪心里有著說不清的酸楚。何建東說，他現在最怕女兒見到自己，卻認不出他這個曬得黝黑的爸爸。作為父母，作為子女，他和妻子虧欠家里的太多。 “干一行愛一行吧，誰讓我們選擇了這個。”何建東和妻子參與了烏市西外環建設，今年兩人又參與了西山高架二期建設，現在苦了點，可等以后女兒長大了，跟她說起來這些事也會覺得驕傲。

　　打“破”一肩挑細化分工人人肩上有指標

　　團隊重在協作共進，用統一的目標激勵每一位成員自覺履行義務，承擔責任，創造出理想結果。他們就是這樣一支團隊——重分工、重履責、重落實，重收益。為了確保項目10月30日通車整體目標的實現，項目部將這一整體目標分解為多個節點目標，從實現每個節點工期目標開始，將精細化管理理念付諸行動。項目部根據標段內工程類型，將各分項工程進行了明確分工，進一步明確任務、落實責任。一方面由項目經理耿建軍全面負責項目管理，黨工委書記孫海波負責外圍協調、安全總監曹西斌在負責項目整體安全的同時兼負隧道施工管理、總工練強主管技術的同時兼負地下管線遷改施工、副經理王秉坤負責擋墻和道路施工，橋梁工程師李俊彥負責高架橋施工，并采取分段包干，制定明確的節點工期、完成驗收標準等，合理調配資源組織24小時不間斷施工。另一方面嚴格程序，采用公開招標方式選定有業績、施工實力強的專業勞務分包隊伍，根據項目實際隧道施工方面采用分組制即：160米隧道，共8節，每節一個組，同時施工，60天就全部完成施工，大大提高了施工效率。同時，增加必須的成本投入，調解解決好燃氣、熱力、電力遷改施工相互干擾的問題，把施工阻力降到最小，以確保每天施工進度計劃的完成。在安全管控上，項目部將重點放在橋區現澆梁和隧道工程方面。為了保證安全和文明施工，項目根據實際條件，施工重點部位安裝攝像頭，安排專人24小時監控，將安全、質量、進度責任具體落實到人。

　　在物資管理方面，物機部長張倩介紹，項目部配備5名人員，收發材料實行雙檢制和過磅影像制。為了做好周轉材料的過程管控，項目部在碗扣式腳手架進場、使用、歸還、賠償等方面都做了嚴格的規定。項目部在碗扣式多功能腳手架合作方的選用上，通過前期深入市場，綜合考察，選取2——3家租賃站，由項目部進行合同評審及單價評審后，滿足項目條件后簽訂合同。在與施工隊簽訂使用及賠償協議中，明確規定施工隊無償使用項目部租賃的碗扣式腳手架，但是必須按時按量歸還，如超時項目部將不負責超出時間的租賃費，如歸還量不足則自行對租賃站進行賠償，或者項目直接從施工隊的計價款中予以扣除。這樣一來，作業隊在使用過程中，就會自覺看管好所有扣件，不會輕易丟棄或損壞，大大強化了周轉材料的管控。項目部的混凝土全部來源于商業購買，這種供應模式減少了原料采購和拌合等中間環節，適用于搶工項目特點，但質量把控顯得尤為關鍵。項目試驗室主任張永平介紹，項目部在使用商砼上注重把握三個環節，一是原材料檢測卡控;二是供應環節卡控;三是結構物澆筑管理;四是結構物完成澆筑后在滿足現場檢測要求的基礎上及時檢測結構物強度，杜絕因混凝土性能不穩定造成的結構物實體強度波動，并將檢測結果反饋給商品混凝土公司，及時做好各項資料收集整理工作，以備不時之需。通過嚴格把關，項目部所有結構物全部一次成型，并經驗收合格，達到了精細化管理的要求。在烏魯木齊市政市場，正是有中鐵一局三公司這個穿越在鬧市艱苦奮戰的群體，用他們的實際行動踐行著精細化管理精髓，擔當起企業項目管理水平不斷提升的引擎，強力推動著區域市場的不斷鞏固和拓展。