精心鋪設企業多元發展的軌道

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精心鋪設企業多元發展的軌道

—地鐵四惠東復式交分道岔更新工程紀實

發布日期：2014-12-19來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年10月19日，一封賀信由北京地鐵運營公司發往西安中鐵一局總部，祝賀由中鐵一局北京分公司承擔的北京地鐵1號線四惠東復式交分道岔更新改造取得圓滿成功。高度評價參建員工“克服了施工場地小、施工難度大、施工時間短、技術要求和安全要求高的困難，在保證質量、安全、高效的前提下出色完成各項工作任務，很好的詮釋了貴公司“精細高效唯實唯美”企業作風理念。”這清楚地表明，隨著四惠東更新道岔的開通，中鐵一局北京分公司地鐵維修的施工實力又一次得到業界的肯定和贊揚，通往地鐵運營線路改擴建維修施工領域的軌道也越來越暢通。中鐵一局北京分公司是一個年輕的區域公司，原有的施工項目主要集中在地鐵施工領域，為了拓寬企業發展的領域，分公司領導在認真調研的基礎上，決定將地鐵維修改造工程作為一個新的發展領域，精心組織，果斷進入。在兩年多的時間里，北京分公司這支專門組建從事地鐵維修改造工程的“特種部隊”，堅持學中干、干中學，珍惜每一個施工機會，先后進行了1號線信號系統改造工程軌道工程鋼軌更換、橋梁頂升軌道防護、地鐵2號線車站增建出入口、地鐵5號線車輛段改建等工程。這次承擔的北京地鐵1號線四惠東站復式交分道岔更新改造工程，是四惠車輛段進出庫的咽喉道岔，由于其場地窄小導致物資、機具搬運困難，加之復式交分道岔結構復雜，需要較長的精調時間，同時在更換道岔時需要通號、供電、機電等各專業的協調配合等對施工順利進行都提出了巨大的挑戰。這項工程還受到了北京地鐵運營公司以至北京市政府的高度重視，讓承擔施工的北京分公司地鐵運營線路改擴建維修經理部感受到了前所未有的巨大壓力。然而壓力也是動力，更是機遇，項目部在面臨巨大壓力的同時，也做好了充分的準備。

　　創新工法充分準備

　　接到這項施工任務后，項目部就進行了多次細致的施工調查，針對施工場地狹小、施工時間有限、配合協同工作多的實際，項目部專門召開四惠東復式交分道岔更新工作會，確立了“高效率、高標準、高質量”的施工目標，提出了使用“道岔提前預鋪，施工整體滑移”施工方法，努力解決施工中可能出現的各種問題。項目經理李顯實在會上提出“這次施工對社會、對中鐵、對項目、都有很大的影響力，必須以良好的精神面貌確保此次施工順利完成”。在地鐵采用道岔預裝整體滑移在全國還是第一次，為了確保成功，項目部專門制定了詳細的施工方案，并組織了多次施工推演，及時解決施工中可能遇到的各種問題。在復式交分道岔枕木、軌道、扣件、工具等施工材料到位后，項目部開始緊鑼密鼓的安裝道岔預鋪前期試驗工作。施工從散布岔枕開始，按照道岔布置圖將岔枕依次擺放到位并以中心線取齊;將橡膠墊板、鐵墊板、扣件按照圖紙散布在枕木上，并將鋼軌通過人工抬軌方式依次擺放到位，然后對道岔進行連接;待鋼軌連接完畢后，用扣件將鋼軌與鐵墊板進行固定;之后使用壓機將鋼軌打起，根據圖紙枕木間距進行方枕及鐵墊板位置調整;采用電鉆打孔，將鐵墊板及鋼軌固定在枕木上;最后配合電務專業安裝轉轍機，對道岔進行精調，確保各部尺寸符合設計及規范要求，并由業主組織監理、設計等進行了預驗收。各項工序從8月初開始，每天都在有條不紊的進行著，直到9月27日，復式交分道岔預鋪試驗全部完成，工人對全部組裝過程都已到熟記于心。9月28日，伴隨著清亮有序的哨聲，軌道滑移試驗正式開始。通過實際的試驗，項目部技術人員對于首次使用的既有線改造軌道滑移施工技術已經做到心中有數，為施工中確保了萬無一失又增加了一道保險。軌道預裝和滑移試驗的同時，各項資料和保證措施的編制也在緊張有序的進行著，所有的努力只為在正式施工能夠順利進行。

　　密切協同圓滿成功

　　10月17日夜，在北京都已入睡的時刻，胸有成竹的項目部職工抵達四惠東車輛段，為施工做最后的準備，18日凌晨1點30分，隨著地鐵廣播站發出停電通知，站內工人整齊劃一的進入施工現場。伴著軌道車緩緩駛入車輛段施工地點，卸料組開始緊張忙碌著，將工機具和施工用料通過軌道吊車卸至施工現場。整個施工現場被分成了三個板塊。南側;工人們將從軌道車正在卸下的新岔枕按照編號整齊的排列好;北側，領班們正在扯著嗓子指揮著工人們拆除鋼軌;東側，通號專業隊伍默默無聞地忙著手下的活計。所有的工序都按照預定的安排有序的進行，卸車、拆軌、扒碴、裝軌、抬軌。7點20分，前半段的施工告一段落，工程迎來了整個施工最重要的一刻——整體道岔滑移。為了確保首次使用道岔滑移方式達到預期效果，施工人員按照預定的施工方案。現場拼裝完新道岔后，開始搭設滑道，用60厘米木枕頭在滑軌兩端做支撐座，用鋼釘把滑軌固定在枕木支座頭上。所搭設滑道需高出既有線軌面高度10厘米，道岔橫移的滑軌每隔10根枕木設一道。每道滑軌上前后各安放兩臺滑輪，在道岔下布置六臺滑輪，在滑軌頂面安放滑車，用液壓起道機將拼裝好的道岔打起，將滑車移入道岔鋼軌下方用木楔打緊，在滑車上方墊上木板，將道岔整體緩緩下落就位。早8點55分，滑道組裝完畢，人員就位。道岔滑移組組長是個二十多歲的小伙子，但是卻有著老道的豐富經驗，嫻熟地指揮著施工隊伍，猶如一名身經百戰的將軍。隨著一聲令下，工人均勻用力，整體道岔在所有人的目光中緩緩推進，最后被一次性順利的移送到預定位置。在場的北京地鐵運營公司和北京分公司的領導紛紛開口稱贊“準備工作做得很到位，這次滑移，非常完美。” 充分的準備為現場的施工帶來的不僅僅是熟練的施工技術，同時為整體的施工爭取了大部分的時間，所有的工序都按照預定的安排有序的進行，一百多名工人在現場有條不紊，整個施工被管理人員安排的如一場精彩的表演。直至2014年10月19日凌晨，隨著軌道車駛入嶄新的道岔，此次四惠東復式交分道岔更換施工也全部完成。在24個小時的奮戰中，所有人員都時刻在崗，項目職工們風餐露宿，換來的是北京既有線改造市場對中鐵一局的高度認可。

　　精細管理，勇攀高峰

　　北京地鐵是世界上規模最大的城市地鐵系統之一。這些年隨著北京地鐵網的不斷擴大，北京地鐵維修改擴建項目也將會日益增多，而能夠在地鐵維修改造市場取得一席之地，也是北京分公司一個長久扎根北京市場的戰略目標。從2012年北京分公司進軍北京地鐵維修領域，到2013年北京地鐵1號線項目部在地鐵維修改造市場嶄露頭角;從2013年“特種部隊”的初露鋒芒，到2014年北京地鐵維修改擴建項目部的大放異彩，中鐵一局在兩年多的時間里從一個市場“新人”邁步到北京地鐵維修領域的代表公司，這與公司的精細管理;和項目的努力密不可分。區域公司隊伍相對集中、管理跨度小的優勢，使北京分公司在物資集中采購、財務集中管理等方面率先邁出了步子，提高了企業管理能力。高度重視培訓，注重練兵，使得公司員工施工能力有了迅速提高，促進公司對項目的管控能力不斷提升，公司的競爭能力在不斷的提升。2014年，股份公司全面推進精細化管理，這對追求管理能力提高的項目部有了指路明燈，立即專門召開會議學習精細化管理內容，自覺地深化落實文件精神，改變自身的管理思路，項目的成本管理系統已經開始運用，正在把精細化管理滲透到每一步工作中。施工生產的節節勝利，特別是這次工程的順利完成，又一次讓使中鐵一局在地鐵維修領域揚名，也為公司在北京地鐵維修領域搶占了更多的份額創造了條件。2014年過后，還有更多的維修項目等待著項目部去完成，這次的成功肯定了項目部的努力，也為項目的管理提出了更高的要求，只有在管理方式上不斷精益求精，加強項目組織管控能力，認真落實精細化管理的各項要求，才能在后續的施工中再創佳績，使中鐵一局北京分公司以卓越的品質成為北京地鐵維修市場的“領頭羊”。