解密荊楚第一梁場

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解密荊楚第一梁場

發布日期：2014-12-22來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　今年六月，筆者無意看到一幅梁場的照片，照片的上半部分是一片金黃色的一望無際的油菜花，下半部分是箱梁整齊排列，同樣一眼望不到頭的梁場，大自然的美麗風光和梁場的恢弘硬朗接于一線，形成強烈對比。這座梁場就是中鐵一局橋梁公司洪湖項目的鮑北制梁場，也是整個荊楚大地上所有在建項目中最大的梁場。 10月12日，武漢地區的天氣第一天轉涼的時候，筆者終于來到中鐵一局橋梁公司洪湖項目，來到鮑北梁場，從多方面為大家解密第一梁場何以謂之大。

　　一

　　剛剛貫通的鮑北特大橋穿湖北省S103省道而過，鮑北梁場就坐落于大橋的右側，人離梁場還遠，“中鐵一局鮑北制梁場”幾個大字就先跳入眼簾。穿過斜拉橋造型的梁場彩門，沿著鮑北特大橋旁邊新修的水泥施工便道向梁場走去，印著“中國中鐵一局”字樣、以及“追求卓越、勇于跨越”等企業精神的小彩旗十步一崗、五步一哨的整齊排列在兩旁，間歇而過的灑水車讓便道一直保持在濕漉漉的狀態，不見半點飛揚的塵土。 130畝見方的梁場，被一條8米寬的便道一分為二，制好的箱梁分4列安放整齊，像等待迎檢的隊伍。在接下里的日子里，這些存梁將被陸續運往互通主線橋、車路大橋等工程的施工現場，成為串起洪湖地區的金腰帶，為整個荊楚大地增添新的澎湃動脈。

　　二

　　2013年8月7日，捷報傳來——中鐵一局橋梁公司中標武漢城市圈環線高速公路洪湖段第一標段，預示著在湖北大地上曾經修建過宜萬鐵路、武漢長江二橋、襄樊鐵路、以及擁有利萬高速公路、恩來恩黔高速公路等在建項目的中鐵一局橋梁公司再次獲得了建功荊楚大地的機會。武漢城市圈環線高速公路是《湖北省公路水路交通運輸發展“十二五”規劃》里“七縱五橫三環”高速公路網中的一環。其目標是打造武漢至八個城市的1小時交通圈，促進城市之間的快捷暢通和高效連接，對促進區域社會經濟可持續發展和資源開發，助推湖北中部崛起等都具有重要意義。橋梁公司這次中標的武漢城市圈環線高速公路洪湖段第一標段位于洪湖市新灘鎮境內，與在建的武漢城市圈環線高速公路仙桃段對接，與武監高速東湖樞紐互通相連，包括新灘特大橋、鮑北特大橋等特大橋5座，東荊河堤大橋、內荊河大橋等大橋2座，洪湖東互通立交一座，匝道橋8座，全線長9.743公里，預計要預制箱梁2733片。梁場的規模與任務量、工期息息相關，10個月的制梁時間，2733片箱梁的預制任務，橋梁公司總經理胡文俊在詳細參照了任務與進度之后，提出了“要將鮑北梁場建設成為湖北省在建項目最大梁場”的大膽設想。

　　三

　　要建設湖北省在建項目的最大梁場，首先必須要有一塊足夠開闊的用地。清早起來去撒網，晚上歸來魚滿倉。洪湖市是湖北省的魚米之鄉，項目部所在新灘鎮也是大小魚塘、湖泊星羅棋布，鮑北特大橋橋下的地基幾乎全是吹沙填出來的，想要找出一大片平整開闊的用地還真不容易。無獨有偶，鮑北特大橋的右邊正有這么一片用地，既臨近S103省道，交通便利，又離已經建好的2號拌合站不遠，方便原材料供應。如果能拿下此地做梁場，正好方便為鮑北特大橋、鮑南大橋等供應箱梁。地方一旦確定，征地拆遷工作立即被提上日程。加上左右兩個各標準化鋼筋加工廠，整個鮑北梁場的設計面積達到130畝左右。其它的用地倒還好，梁場西南方向的一塊地，也就是現在的1號鋼筋場的位置卻怎么也談不攏，持地的老板一會聲稱自己的用地是要用于苗木培育，一會又說將來要修別墅，死活不肯松口，最終，鎮上、村上，連同項目部的領導跑到上海去才談了下來。

　　四

　　征地拆遷的問題解決之后，梁場的籌建工作正式開始。要與“湖北省在建項目的最大梁場”這個名號匹配，梁場的設備配置也必須“杠杠的”才行。設計中為梁場配置了4條生產線，每條生產線配置梁臺21個，腹板、頂板鋼筋胎具三套。整個梁場光起吊噸位5噸到160噸不等的龍門就有14個，模板更是多達16套……這樣的配置足以讓8條箱梁的預制工作同時開展。梁場采取一邊進場，一邊生產的模式。今年1月4日，鮑北特大橋80-3預制小箱梁在鮑北梁場開始澆筑，拉開了鮑北梁場制梁的序幕。到今年3月底，隨著各種設備的陸續到場，鮑北梁場的生產開始正?；瑔稳兆罡咧屏嚎蛇_到10片，平均也有7、8片左右，每月平均制梁224片。自今年6月以來江漢平原的梅雨天氣影響，加之鮑南大橋的龍門還沒有立起來，架梁工作受阻，最近在鮑北梁場已經看不到熱火朝天的制梁場面，但幾乎布滿整個梁場的存梁，和已經剛剛貫通的鮑北特大橋(鮑北特大橋有30米小箱梁960片)，足以說明它昨日的繁忙和輝煌。梁場的技術主管蔡興新介紹，梁場大干的二三季度，4條生產線同時開動，300多個勞務人員齊上陣，整個梁場人頭攢動，龍門來回移動、起吊，場面煞是壯觀。榮信勞務公司在整個洪湖項目共有300名勞務人員，其中有120多人就集中在梁場。勞務公司的負責人李新華告訴筆者，當時大干的時候，白天、晚上都在制梁，白天綁鋼筋、立模板，晚上澆筑，有時候要工作到天亮。“當時我們勞務隊伍分了鋼筋班、內外模班，澆筑班等七八個班，每個班的時間都壓到頂了，就是為了減少各個環節之間的銜接時間，最大限度的制梁。”李新華說到。 9月中旬有一篇報道：洪湖1、2號拌合站8個月來混凝土的產量已突破35萬方大關。拌合站的站長張玉強也告訴筆者，隨著洪湖項目墩身、現澆梁、橋面、預制梁等工作面的全面鋪開，兩個拌合站的月生產量曾在5月高達5萬方，而這是在其它項目沒有的……這些都從側面證明了鮑北梁場當時的生產能力。到目前為止，鮑北梁場已完成梁板預制1407片，占其需制梁總數的70.6%(鮑北梁場的制梁任務為1993片)，其中1024片已架出。

　　五

　　“天時不如地利，地利不如人和”。為了管好梁場，橋梁公司從恩黔項目調來的工區經理石偉擔任鮑北梁場經理，在西寶海線、滬杭、鄭西等多個項目負責過梁場工作的他，是一位擁有三十多年的工作經驗、運籌帷幄的“老將”。石偉對梁場的管理以嚴格著稱，一塊小的模板也不允許在過道出現，梁上的每個外露鋼筋也都要打直。有一次，梁場的門衛房比較臟亂，他進去看了以后，大發雷霆，要人家立刻打掃。前幾天，項目上要迎檢，梁場的大路要清洗，蔡興新因為粗心大意只洗了一遍，結果下午，石偉又讓他去洗了兩遍。但石偉并不是一味只嚴格要求別人，蔡興新就曾親眼看見過石偉自己拿著手砂輪去打磨模板，今年1月4日，首片箱梁澆筑的那天，他一直蹲守現場，中午就吃了兩個饅頭。與石偉搭檔的梁場的技術主管蔡興新之前在恩黔項目一直從事制梁工作，在同齡人中絕對算經驗豐富，只有26歲的他擔負起梁場的技術工作，各方面工作也全程參與，深受項目負責人張曉、副書記高峰、梁場經理石偉、以及同事的認可，前段時間，他還參與編制了湖北省交投集團的《標準化建設》書冊，主編了公路小箱梁預制工藝工法這一塊，是一位年輕的“虎將”。老有老的資歷和經驗，年輕人有年輕人的闖勁和敢想敢干，這一老一少的搭配，撐起了鮑北梁場的半邊天。

　　為了起到事半功倍的效果，梁場還選擇施工經驗豐富的作業隊伍，選擇的陜西渭南良起勞務有限公司，鹿邑縣榮信勞務有限公司都是有十幾年專業制梁資歷的老隊伍，梁場還以施工便道為界，讓兩家勞務隊伍各分管兩條生產線，以形成比學趕超、相互競爭的良性氛圍。六項目負責人張曉告訴筆者，整個梁場布局合理，按照廠房標準建設，封閉式施工、工廠化生產，4條生產線可同時作業，從鋼筋籠加工，到模板安裝，到鋼筋骨入模，到最后的澆筑、張拉，壓漿……整個過程如同流水線，一氣呵成、互不干擾。生產過程中，為了保證節點工期，梁場會將具體的施工任務細分到每一天，每家施工隊伍，每條生產線，并根據整個項目的施工生產情況，尤其是架梁情況，對制梁速度進行調節。梁場將整個制梁過程按事前、事中和事后加以控制。施工開始前，梁場嚴格按照三級技術交底原則，對班組人員進行嚴格技術交底，并提前做好安全培訓;打混凝土的過程中，現場必須要有技術員監督，還要用回彈儀等對混凝土的強度進行檢測;而后續的拆模、張拉和壓漿等程序，在時間、操作上亦有十分嚴格的要求。在梁場生產的關鍵環節，橋梁公司黨委書記兼武漢分公司經理陳瑞更是多次深入現場親臨監督、指導。更為人稱道是梁場在制梁細節上的把控。箱梁鋼筋綁扎使用胎卡具，不僅使鋼筋安裝間距均勻，線性控制得到滿足，也使項目部三級自檢、監理報驗等程序的時間大為縮短;針對箱梁的結構尺寸檢測，梁場以2%的橫坡做一個標尺，直接往箱梁上面一立，合不合規范立刻能被檢測出來;模板上所刷的脫模劑，一定達到那種“看起來沒油，摸起來薄薄一層”的感覺，只有這樣，效果才是最好;按照規范要求，施工所使用的鋼筋保護層墊塊數量每平米要不小于3個，鮑北梁場將數量提升到6至8個，箱梁保護層的合格率達到95% 以上。

　　梁場龍門吊使用的滑觸線，將原本拖地纏繞的電源線高高架起，不僅降低了安全隱患，也讓整個施工現場更加干凈整潔。不管是項目負責人張曉，還是梁場的普通技術人員，說到梁場的時候，都不約而同的提到了“箱梁外觀質量ABC評定法”。該方法從顏色、表面質量、氣泡、光潔度等方面對箱梁外觀質量用A、B、C進行評級,達到A級的項目部直接對工人進行獎勵，相反，評級為C級時直接對施工隊伍進行處罰，工人的質量意識大大提高，箱梁的優秀率同時也大幅提高。七精細化卡控的結果，換來的是鮑北梁場質量和口碑的雙豐收。從年初開始制第一片梁，梁場的施工生產就一直走在全線的前列。并在仙洪段今年第一季度的綜合考核中得分第一，被評為“紅旗場站”，獲得業主10萬元獎勵。在不到一年多的時間里，因為其標準化、工廠化的生產形式，接受湖北省交通廳質監局、湖北省交投公司等單位檢查十多次，臨近標段、其它工程標段等兄弟單位的大型觀摩學習五六次。

　　今年1月5日，湖北省交投公司董事長張嗣義一行來到仙洪高速公路施工工地慰問，對僅僅用了4個月就形成規模，實現首次澆筑的鮑北梁場大為贊嘆，第二天就組織荊潛高速公路指揮部、施工、監理等單位的主要管理人員前來觀摩學習。因為洪湖項目在施工過程中的優秀表現，交投公司董事長張嗣義還于6月25日邀請集團公司董事長、黨委書記張為和在項目部會見。兩人還就招投標相關規定、項目管理、施工進度、資源配置、進一步合作等方面展開深入交流。

　　7月5日，中鐵一局橋梁公司洪湖項目在湖北省交通運輸廳組織的全省公路重點項目質量安全量化考核排序中從51家參評單位中獲得第一，其中一項重要參考就是因為項目部打造的鮑北梁場創造了同期工程的“六個第一”。李新華從1998年開始與建筑公司合作，專業從事制梁，第一個項目就是與橋梁公司合作的銅黃項目。他說，干了這么多梁場，還沒見過哪個梁場的整體規劃設計、人員配置像鮑北梁場這么完備，打出來的梁無論從外觀還是質量都如此優良。八走進鮑北梁場，仿佛進入一座大型的工廠車間，看到的只有忙碌的工人，移動的機械設備，整個現場干凈敞亮，筆者原先以為的大場面會有的雜亂在這里不復存在，包括梁場的外面也是一片衛生整潔……鮑北梁場的“大”不僅體現在規模和產量上，更體現其在環保要求上從一開始就有大視野、大格局。梁場的施工廢水采用多級沉淀池過濾沉淀，經過收集系統、三級沉淀池、沉淀凈化處理等流程，達標后方可排放;而廢渣則被集中棄往指定的棄碴場。

　　為了降低施工生產，以及施工車輛對周圍的噪聲污染，梁場還為施工機械和運輸車輛安裝了消聲器，對那些噪音較大的機械設備則控制作業時段和作業時間，盡量減少對周邊居民的干擾。而發電機房，專門修建的臨時隔音屏障則將噪音傳播控制到最低。梁場周圍既有田地，又有魚塘，施工場地外圍設置的隔擋，在防止施工用料和建筑垃圾落入水體，污染水質方面功不可沒;梁場在周邊和兩側設有排水溝，用以防止排水引起的水土流失;同樣，在施工機械的管理養護，油品存放的管理上，梁場也十分注重，就是為了防止機械在使用、停放時因油料泄漏對周圍湖泊、河流造成污染。進出梁場的人總忍不住會對梁場內外的綠化帶多看幾眼，盡管它已經沒有了夏日的蔥蘢，這樣的設計除了能夠吸收噪音、沙塵，也給水泥森林般的梁場增添了一抹綠意，給人以視覺上的舒適和美感。