精衛銜微木，將以填滄海

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精衛銜微木，將以填滄海

—山西中南部鐵路發鳩山隧道建設紀實

發布日期：2015-01-19來源：中鐵一局五公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　上古時，炎帝之女溺亡后化為“精衛鳥”，銜來石子和樹枝，一次又一次投到大海里，誓要把東海填平。她這種向著既定目標，堅毅不拔，鍥而不舍的精神一直為后人所膜拜和稱頌。

　　五公司承建施工的山西中南部鐵路通道發鳩山隧道，位于“精衛填海”的發生地，是山西中南鐵路通道的重點控制性工程。

　　在遭遇改線影響，工期被迫滯后8個月的情況下，五公司山西中南項目部全面落實標準化建設，精細化管理，他們優化施組，將施工任務倒排到每一天，分解到各班組;他們采取重獎輕罰、推優罰劣的措施，所有參建人員的工作熱情一直高漲，斗志昂揚;他們承襲精衛鳥的精神，鎖定目標，堅忍不拔，直至今日，工期和成本都在可控范圍之內;他們“銜微木以填滄海”，內外兼修，宏微兼顧，在山西乃至全國樹立和擴展了中鐵一局的品牌形象。

　　錯過施工“黃金期”發鳩山隧道艱難起步

　　2010年4月，五公司按照業主要求，調配有經驗的施工人員成立了晉中南項目部，跑步進場。這時也正是山西南部施工的“黃金期”，可在不到一個月后，項目部卻收到一紙暫停令，由于發鳩山地質情況過于復雜，又要穿越精衛湖和采空區，業主出于人文和安全考慮，決定更改發鳩山隧道線路。

　　改線方案一直到2011年元月才最終塵埃落定;這活還沒干，工期就滯后了八個月。

　　終于可以開始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季氣溫最低的季節，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至零下25度。人都受不了，何談施工生產。

　　“沒有辦法想辦法，沒有條件創造條件!”項目經理顏慕的鏗鏘之聲傳到了每一個職工的心里。

　　氣溫太低，沒有辦法進行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發鳩山隧道門口搭起了腳手架。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來，像是給隧道口戴了一個大“口罩”，4個大火爐在里面晝夜燃燒，用這樣的保溫措施，保證了混凝土的澆注質量，職工們都笑稱這一方法為“熏臘肉”施工法。

　　洞外施工，項目采取了利用夜間施工立模板，中午溫度回升時進行混凝土施工的辦法，12點到14點之間進行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進行封閉，再用棉被進行覆蓋保溫。

　　為確保斜井按期進洞，項目部迅速展開全面攻略，項目領導跟班作業，優化施組，加密工序銜接，隧道4號斜井5天內將便道修至洞口，3號斜井7天內將便道修至洞口。

　　在克服了巨大困難后，艱難起步，終于在2011年上半年，管段內所有工程實現了開工。

　　“奮起直追”隧道施工進度勢如破竹

　　改線，致使發鳩山隧道工期滯后8個月，但作為全線重點控制性工程，業主多次強調發鳩山的工期目標不變。

　　當一切都步入正軌后，2011年的施工“黃金期”即將到來。五公司領導高度重視，總經理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領導多次帶領工作組深入到施工一線幫助指導。倒排工期，控制節點，施工生產進度穩步提升。

　　2011年3月3日，五公司領導組織項目全體員工在發鳩山隧道召開了 “大干100天”勞動競賽動員大會，拉開了以競賽促生產的序幕。

　　競賽開展后，參建人員斗志昂揚，隧道施工掀起了一個又一個施工大干高潮，并取得了一個又一個令人可喜的佳績：2011年6月24日及7月23 日,發鳩山隧道4號和3號斜井分別進入了與正洞交匯點，圓滿完成了兩個階段性任務;營坊隧道按局指要求于11月6日提前15天實現貫通……

　　2012年，項目部每月平均施工產值將近4000萬元。截止到2012年4月，完成產值4.3億元，占總產值8.57億元的50.2%。

　　把“標準精細”的管理理念融入到職工的血脈之中

　　標準化建設，精細化管理，這就是發鳩山隧道的項目管理理念。

　　“標準精細”是發鳩山隧道管理的主線。項目部根據晉豫魯鐵路通道公司、集團公司晉中南指揮部的要求，結合發鳩山隧道施工管理實際，以作業層為出發點和落腳點，細化管理，制訂了58項標準化管理制度和精細化工作辦法，編制了《項目管理制度匯編》，并下發到了各管理部門和工點，以制度管人，實行人性化管理，夯實了管理制度基礎。

　　項目組織了標準化學習培訓，經過學習，全體職工充分理解了鐵道部四個標準化、集團公司“二十化”精細管理的內容。

　　“精衛銜微木，將以填滄海。”貴在堅忍不拔，重在落實執行。項目部發揚精衛填海的精神，落實了管理制度、人員配備、現場管理和過程控制四個標準化要求，實現了機械化、工廠化、專業化和信息化“四化”支撐，進行了安全、質量、技術、進度、成本、環保、文化等方面的精細化管理，取得了優良的成效：助推了項目總體目標和8大目標的實現，展示了中鐵一局優秀的企業文化、科技實力、管理能力和人員素質，提升了中鐵一局的品牌價值。

　　開工以來，發鳩山隧道主體工程被山西省總工會授予“工人先鋒號”工程，2號拌合站被晉中南通道公司評為工廠化建設樣板工地，中央7家新聞媒體進行了實地采訪。

　　鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經理湯曉光等主要領導對發鳩山隧道的文明施工、施工進度和現場管理均給予了高度評價，稱之為全線的亮點。

　　集團公司董事長孫永剛、工會主席曹根子等領導檢查指導后也給予了高度評價，贊揚五公司承建施工的發鳩山隧道工程質量、文明施工均達到規范標準要求，可稱之為全線的典范工程。