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　　林芝，南接印度、緬度，西連拉薩、山南，素有西藏江南之稱。從拉薩市沿著318國(guó)道出發(fā)至林芝，一路上從白雪皚皚的米拉山至茂密的色季拉山森林公園，四季的各種景色接替映入眼瞼，她是祖國(guó)的最后一片凈土，同時(shí)也是祖國(guó)近些年開發(fā)建設(shè)的一片熱土。

　　國(guó)道318線林拉公路改造工程林芝至工布江達(dá)段全長(zhǎng)152.235公里，共分五個(gè)標(biāo)段，中國(guó)電建第一分局林拉項(xiàng)目部承建的第三標(biāo)段位于西藏自治區(qū)林芝地區(qū)，線路起于百巴鎮(zhèn)，終于巴河以東約3公里處，線路全長(zhǎng)16.510公里。包含橋梁2623米/8座，其中大橋2491米/6座，中橋 132米/2座，涵洞20道，通道8道，設(shè)互通式立交1處，停車區(qū)1處(與觀景平臺(tái)合建)。項(xiàng)目部百余名員工以“海拔高，斗志更高”、“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神，全面完成了建設(shè)任務(wù)，并順利實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收通過，一次工程成優(yōu)的既定目標(biāo)。在自治區(qū)交通廳組織的全部四次履約信譽(yù)評(píng)價(jià)中，三次獲得單次第一名的好成績(jī)，并屢次獲得自治區(qū)黨委、政府，自治區(qū)交通廳的嘉獎(jiǎng)與好評(píng)，在雪域高原為企業(yè)贏得了榮譽(yù)。

　　笨鳥先飛，與時(shí)間百米沖刺

　　2013年9月13日，項(xiàng)目部跑步進(jìn)場(chǎng)，全面展開里程號(hào)交接、項(xiàng)目部、梁場(chǎng)、拌和站水穩(wěn)站及瀝青拌和站選址工作。全體員工加足馬力，不等不靠，加快線路復(fù)測(cè)、物資設(shè)備組織等工作。從場(chǎng)地平整硬化、基礎(chǔ)混凝土澆筑到鋼結(jié)構(gòu)、拌和站安裝，從路基清表到設(shè)備磨合調(diào)試，均制定縝密的計(jì)劃，采用 “倒逼式”的工作方法，實(shí)行嚴(yán)格的包保制度，無(wú)論是施工現(xiàn)場(chǎng)還是辦公營(yíng)地均是24小時(shí)機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸的大干局面。“施工要進(jìn)行，征地必先行”，大壩村與連別村的居民對(duì)于征地拆遷有著一定抵觸心理，擔(dān)心征地及拆遷工作會(huì)影響到自身的經(jīng)濟(jì)利益，項(xiàng)目部征地拆遷人員深入田間地頭，與當(dāng)?shù)夭匕罢J(rèn)真仔細(xì)的協(xié)調(diào)溝通，確保了征地拆遷工作的順利進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理馮濤說“林拉公路是我們?cè)谖鞑氐貐^(qū)建設(shè)的第一條高等級(jí)公路，雖然有困難，但我們要把困難當(dāng)做挑戰(zhàn)與機(jī)遇，凡事多提前考慮，做到笨鳥先飛。”2013年11月中旬，項(xiàng)目部全線第一家完成正線16.510公里征地拆遷工作，同時(shí)拌和站具備混凝土拌和條件，項(xiàng)目部營(yíng)地完全具備了辦公條件，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　困難面前，再現(xiàn)電建風(fēng)采

　　2014年5月初開始，尼洋河水位驟然上漲，在水位上升最快時(shí)，僅十分鐘左右的時(shí)間水位便上漲了二十多公分。緊急關(guān)頭，項(xiàng)目部班子成員每日與上游約5公里左右的老虎嘴電站協(xié)調(diào)減少排水方量，一方面安排加高加固圍堰，一方面加緊24小時(shí)加快鉆孔樁施工速度，人停機(jī)不停，全力以赴爭(zhēng)取在尼洋河水無(wú)法控制時(shí)完成鉆孔樁灌注。5月27日，暴雨更加肆虐，加高加固的圍堰被上漲的河水逐步侵蝕，項(xiàng)目部便采用鋼絲網(wǎng)片鏈結(jié)后進(jìn)一步加固圍堰，全體人員冒著大雨在施工一線指揮運(yùn)輸土方車輛，綁扎鋼絲網(wǎng)片，項(xiàng)目班子更是日夜不停堅(jiān)守在一線。圍堰填筑的快，但河水上漲的更快，項(xiàng)目班子當(dāng)機(jī)立斷，在確保人員安全撤離施工設(shè)備及物資后，召開索賠專題會(huì)，聯(lián)合其余四家施工單位與業(yè)主及保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)溝通，順利索賠993萬(wàn)元，將因河水上漲產(chǎn)生的損失降低到最低點(diǎn)。

　　2014年11月正值項(xiàng)目部大干關(guān)鍵時(shí)期，但此時(shí)，秀巴尼洋河大橋14號(hào)墩卻像一只突然躥出的猛虎，攔在了項(xiàng)目部快節(jié)奏的施工速度面前，卡主了施工進(jìn)度。 14號(hào)墩處于尼洋河河床中間，技術(shù)人員雖修筑圍堰將河水引開，但當(dāng)?shù)氐纳暗[石質(zhì)地的土質(zhì)導(dǎo)致水流仍然滲入到施工基坑中，10臺(tái)水泵同時(shí)抽水仍無(wú)法抽干，此時(shí)T梁已經(jīng)架設(shè)到15墩，如無(wú)法及時(shí)完成將直接影響T梁架設(shè)速度，從而影響到年終計(jì)劃的順利完成。為確保T梁順利架設(shè)，項(xiàng)目部集思廣益，群策群力，召集技術(shù)人員緊急商討施工方案，經(jīng)反復(fù)論證，決定采取“沉箱式”施工方案。11月15日，沉箱焊制完成，八臺(tái)大功率水泵也及時(shí)到位，開始清理滲水，澆筑二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳召福穿上漁褲帶頭跳入齊胸深的水中進(jìn)行排水作業(yè)，經(jīng)一夜奮戰(zhàn)，終于具備澆筑條件，至22日系梁、墩柱、蓋梁全部澆筑完成，整個(gè)過程僅用了7天時(shí)間。 2014年12月31日，伍巴大橋架梁施工任務(wù)如期天完成;2015年7月15日，百巴鎮(zhèn)叮當(dāng)村K4296+000處瀝青上面層鋪筑成功，項(xiàng)目部成為 318國(guó)道改造工程林芝段所有參建單位中第一個(gè)完成瀝青鋪筑及主體工程施工的單位。

　　革故鼎新，創(chuàng)新管理新思路

　　創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，在林拉公路施工的635天的施工時(shí)間里，項(xiàng)目部革故鼎新。一是推行“一小時(shí)到位，兩小時(shí)復(fù)命制”，各職能部門在1小時(shí)內(nèi)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)，2小時(shí)內(nèi)必須給予有效回復(fù)。二是召開“碰頭推進(jìn)會(huì)”，項(xiàng)目部在重難點(diǎn)部位施工期間，每晚七點(diǎn)召開碰頭推進(jìn)會(huì)，根據(jù)施工情況反饋當(dāng)日生產(chǎn)信息，部署次日施工及安全質(zhì)量控制重點(diǎn)，調(diào)度現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度、安全、質(zhì)量管控定時(shí)、定點(diǎn)、定崗。三是制作施工重點(diǎn)部位工期展開表，對(duì)施工重點(diǎn)部位倒排工期，將工期化解到工序，將工序完成后化解到小時(shí)進(jìn)行考核，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制最優(yōu)化。四是實(shí)行問責(zé)制，對(duì)日、周計(jì)劃無(wú)法當(dāng)班完成的作業(yè)隊(duì)及包保經(jīng)理根據(jù)生產(chǎn)完成率實(shí)行分級(jí)問責(zé)。五是編制經(jīng)營(yíng)周報(bào)，對(duì)周資源投入進(jìn)行可行性分析，減少非必要性投入，通過經(jīng)營(yíng)周報(bào)進(jìn)行合同交底，同時(shí)編制周單機(jī)核算材料、變更索賠相關(guān)知識(shí)、學(xué)習(xí)欄等，供大家學(xué)習(xí)、應(yīng)用掌握。六是在安全質(zhì)量管理方面推行首件制、三全質(zhì)量控制(全方位控制，全過程控制，全員控制)及四定原則(制定整改措施、制定整改責(zé)任人、制定整改期限、制定復(fù)查責(zé)任人)的管理體制，并落實(shí)于每道工序中。

　　在技術(shù)管理中，項(xiàng)目結(jié)合施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，以創(chuàng)新促創(chuàng)效，以創(chuàng)效推進(jìn)創(chuàng)新，編制完成了《高原高海拔道路與橋梁施工技術(shù)研究》、《高原高海拔瀝青鋪筑施工技術(shù)研究》、《高原高海拔32厘米水穩(wěn)料一次性鋪筑施工技術(shù)研究》等三項(xiàng)技術(shù)成果，申請(qǐng)了《T梁預(yù)制鋼筋胎具》《一種新澤西護(hù)欄翻模技術(shù)研究》兩項(xiàng)技術(shù)專利，規(guī)范了高原高海拔瀝青鋪筑、鋼筋綁扎、新澤西護(hù)欄翻模等施工技術(shù)，提高了施工效率，節(jié)省了施工成本。

　　心系藏區(qū)同胞，彰顯共產(chǎn)黨員風(fēng)范

　　進(jìn)入藏區(qū)開始開展征地及拆遷工作時(shí)，很多的困難都是來源于當(dāng)?shù)氐牟刈寰用瘢麄兇蠖鄶?shù)人因?yàn)閾?dān)心我們開展的工作會(huì)影響到自身的經(jīng)濟(jì)利益，抵觸心理非常厲害。但是項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)干部每次開會(huì)中總是不斷地要求大家要站在藏族居民的個(gè)人角度去思考，去處理，去最大化的降低他們的經(jīng)濟(jì)損失。這場(chǎng)工作結(jié)束的時(shí)候，不少的黨員干部卻成了藏族居民的貼心人，本身抵觸的雙方就這樣打開了心靈的門窗。2014年年初，一輛從拉薩開往林芝的微型客車在雪巴農(nóng)場(chǎng)附近側(cè)翻，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)嘏沙鏊谝粫r(shí)間救出了11名被困乘客;為了進(jìn)一步弘揚(yáng)雷鋒精神，項(xiàng)目部號(hào)召?gòu)V大員工在百巴鎮(zhèn)幫助藏族同胞們掃地、理發(fā)，還為百巴敬老院的老人們送去了棉被、高壓鍋等日常用品，讓百巴鎮(zhèn)無(wú)依無(wú)靠的老人們感受到了中國(guó)電建人的溫暖;在六一兒童節(jié)期間為藏區(qū)經(jīng)濟(jì)困難的孩子們共準(zhǔn)備了2 萬(wàn)元的學(xué)習(xí)用品。同時(shí)，施工隊(duì)還在黨員干部的帶領(lǐng)下幫著當(dāng)?shù)鼐用裥薹宽敗⑹沼衩祝谑┕ひ酝獾臅r(shí)間里，給予當(dāng)?shù)鼐用窀嗟膸椭c關(guān)懷。

　　林拉項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)干部們，不僅僅是一名黨員，還是一個(gè)筑路人。具有八年黨齡的周建龍?jiān)陧?xiàng)目初進(jìn)點(diǎn)時(shí)任工程部主任，工程量分解核算由他負(fù)責(zé)，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，他每天工作到凌晨才能休息，早上起來經(jīng)常因?yàn)樵诓貐^(qū)地域不適應(yīng)又急火攻心，導(dǎo)致鼻血直流，但他只是簡(jiǎn)單止血后繼續(xù)開展一天的工作。當(dāng)身邊的同事勸說他休息一下的時(shí)候，周建龍卻說：“我是一名黨員，力所能及的事情要做，力不能及的事情要想辦法爭(zhēng)取做，在工作中、生活中也應(yīng)該時(shí)刻嚴(yán)于律己，做好黨員干部的表率。”林拉項(xiàng)目部的黨員干部們時(shí)刻記著自己身上的責(zé)任，在趕工期、抓節(jié)點(diǎn)、保安全、促生產(chǎn)的施工熱潮中，始終把職工群眾的利益放在首位。項(xiàng)目部針對(duì)重大人事任免、重大資金使用、重大物資采購(gòu)均采用集體表決的方式進(jìn)行，建立了 “一箱、一表、一細(xì)則，兩書、兩牌、兩手冊(cè)”的廉政基礎(chǔ)建設(shè)工作制度，建立健全廉政檔案、簽訂廉政建設(shè)責(zé)任書、黨員書面承諾、每月進(jìn)行一次黨風(fēng)廉政建設(shè)學(xué)習(xí)及中心組學(xué)習(xí)、組織廉政答卷、每月形成廉政監(jiān)督開箱記錄，編制了《廉潔從業(yè)防控手冊(cè)》，明確了各部門相對(duì)應(yīng)的廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　　林拉筑路人充分展現(xiàn)了中國(guó)電建人百折不撓、勇創(chuàng)一流、永不言敗的雄心與氣魄，用最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求、建設(shè)出西藏第一條高等級(jí)公路。2015年9月9日，西藏自治區(qū)成立50周年，林拉公路在這一天勝利通車。為自治區(qū)成立50周年獻(xiàn)上的一份具有重要意義的生日禮物。