筑夢(mèng)鵬城，亮劍華強(qiáng)北

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筑夢(mèng)鵬城，亮劍華強(qiáng)北

——水電四局深圳地鐵項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-05-26來源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　地鐵作為城市軌道交通重要的一部分，從根本上緩解了城市交通擁堵的現(xiàn)狀，巧妙地避開了地上狹小空間，以其保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境和景觀、單小時(shí)內(nèi)運(yùn)送 3-6萬人的運(yùn)載量，成為當(dāng)今社會(huì)人們出行的一種綠色、環(huán)保、節(jié)能、高效、快捷的出行方式。它成為改善城市人居環(huán)境的必然要求，是城市交通發(fā)展的最佳選擇，也是我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。

　　2011年12月，深圳市政府啟動(dòng)了深圳地鐵三期工程，旨在加快深圳地鐵建設(shè)，為廣大市民出行提供便利。

　　深圳地鐵作為深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)，日均客流量達(dá)約320萬人次，約占深圳市公共交通客流量的四分之一，構(gòu)成深圳市公共交通的骨干。同時(shí)，地鐵也極大推動(dòng)了深圳市關(guān)內(nèi)外一體化進(jìn)程。2007年申辦大運(yùn)會(huì)以來，深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)展。以客運(yùn)量計(jì)算，深圳地鐵是中國(guó)第四大城市軌道交通系統(tǒng)。深圳原有 5條地鐵運(yùn)營(yíng)線路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的交通需求。為此深圳市政府啟動(dòng)了深圳地鐵三期工程，旨在加快深圳地鐵建設(shè)，為廣大市民出行提供便利。三期工程包括7、 9、11號(hào)線。2012年5月，中國(guó)電建集團(tuán)中標(biāo)承建深圳地鐵7號(hào)線，其中7號(hào)線7305標(biāo)和7304-1標(biāo)由水電四局承擔(dān)施工。7305標(biāo)因施工區(qū)域內(nèi)有被譽(yù)為“中國(guó)電子第一街”的華強(qiáng)北而頗為引人注目。

　　全國(guó)地鐵看深圳，深圳地鐵看華強(qiáng)北

　　承擔(dān)深圳地鐵7號(hào)線7305、7304-1兩個(gè)標(biāo)段的施工任務(wù)，這是水電四局在轉(zhuǎn)型期內(nèi)確定了調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，積極開拓新領(lǐng)域的發(fā)展思路之后，涉足的第一個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于水電四局來說既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。從深山峽谷走向繁華都市，從水電領(lǐng)域走向城市軌道交通，深圳地鐵建設(shè)的一小步對(duì)于水電四局來說就是邁向城市軌道交通建設(shè)的一大步，任務(wù)艱巨，使命光榮!

　　其中7305標(biāo)因施工區(qū)域內(nèi)有被譽(yù)為“中國(guó)電子第一街”的華強(qiáng)北而頗為引人注目。

　　華強(qiáng)北，中國(guó)電子市場(chǎng)第一街，國(guó)內(nèi)IT產(chǎn)業(yè)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)，截止2006年8月，華強(qiáng)北商業(yè)和服務(wù)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)1444家，經(jīng)營(yíng)面積206.4萬平方米，節(jié)假日人流量達(dá)70萬人次，平時(shí)日均客流量50萬人次以上，從業(yè)人員近20萬，年銷售額360億元左右。華強(qiáng)北商業(yè)圈已經(jīng)成為深圳目前最具活力和影響力的商業(yè)區(qū)，作為深圳商業(yè)形象的代表，華強(qiáng)北商業(yè)圈的繁榮發(fā)展不僅拉動(dòng)了深圳市的經(jīng)濟(jì)提升，而且還為周邊地區(qū)創(chuàng)造了數(shù)十萬的工作崗位。

　　在地鐵施工行業(yè)里，有句話叫：“全國(guó)地鐵看深圳，深圳地鐵看華強(qiáng)北。”這足以看出在近900米的繁華街道上，地鐵施工的難度和分量。在深圳地鐵7號(hào)線的規(guī)劃中，水電四局承擔(dān)建設(shè)的華強(qiáng)北商業(yè)圈地鐵建設(shè)區(qū)域?qū)⒁?guī)劃設(shè)置3個(gè)地鐵站點(diǎn)，其中包含兩個(gè)地鐵換乘站——華強(qiáng)北站與華新站。華強(qiáng)北商業(yè)圈地鐵建成后在南起深南大道，北至7號(hào)線華新站南端的區(qū)域，將形成一個(gè)三層高，總建筑面積達(dá)70530平方米的立體式地下商業(yè)空間。待7號(hào)線建成后，華強(qiáng)北片區(qū)將星羅棋布6個(gè)地鐵車站。該地下商業(yè)街集納地鐵換乘、集散及市政過街主要功能，由地鐵串起互聯(lián)互通的地下商業(yè)網(wǎng)。7號(hào)線地鐵建設(shè)對(duì)華強(qiáng)北片區(qū)進(jìn)行了一次全面的規(guī)劃、改造和升級(jí)，將大大拓展華強(qiáng)北商業(yè)圈的發(fā)展空間，同時(shí)提升商業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)類型，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展(從電子產(chǎn)業(yè)更多地轉(zhuǎn)向餐飲、服裝等產(chǎn)業(yè))，并且將會(huì)有效緩解華強(qiáng)北商業(yè)圈的交通堵塞情況，改造此地交通環(huán)境。同時(shí)，隨著7號(hào)線華強(qiáng)北商業(yè)圈地鐵的建設(shè)完工，未來華強(qiáng)北片區(qū)的功能定位也會(huì)從以銷售電子、通訊產(chǎn)品為主的電子交易中心變?yōu)榫哂腥珖?guó)最具影響力、輻射海內(nèi)外的高端電子信息服務(wù)、展示和交易中心、多元業(yè)態(tài)混合的高品質(zhì)商業(yè)中心和高新技術(shù)研發(fā)中心，兼有商務(wù)辦公、居住等功能的城市綜合型片區(qū)。

　　水電四局承擔(dān)建設(shè)的華強(qiáng)北片區(qū)地處華強(qiáng)北商業(yè)圈核心地段，社會(huì)關(guān)注度高，文明施工要求高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。在施工期間既要保持華強(qiáng)的北商業(yè)持續(xù)繁榮，還要盡量減小施工對(duì)周邊商戶的影響，在施工中做到“不擾民、不被民擾”還要確保工期可控，施工難度可想而知。在以前從沒涉足過的領(lǐng)域施工，再加上深圳市政府對(duì)工程建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，水電四局深圳地鐵7號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)指揮部將如何出招?

　　直面困難砥礪前行

　　初次涉足地鐵建設(shè)，擺在四局人眼前的困難重重。但是有困難才有壓力，有壓力才有好的工程碩果。水電四局要以實(shí)際行動(dòng)展示高原水電人“特別講大局，特別講團(tuán)結(jié)，特別講實(shí)干，特別講創(chuàng)新，特別講貢獻(xiàn)”的精神;以踏石留印、抓鐵留痕的精神抓落實(shí);以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感;以“坐不住”的責(zé)任感，賽速度、賽效率，確保各個(gè)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，攻堅(jiān)克難，筑夢(mèng)鵬城，亮劍華強(qiáng)北。

　　地鐵施工中難度最大的一項(xiàng)工作就是對(duì)外協(xié)調(diào)。并且對(duì)外協(xié)調(diào)貫穿整個(gè)地鐵施工全過程。施工前期要同國(guó)土局、水務(wù)局、供電局、街道辦等政府部門對(duì)接，辦理用地、用水、用電等各種手續(xù)，協(xié)調(diào)同周邊居民、小區(qū)、商戶關(guān)系;施工過程中要處理好因地鐵施工給周邊商戶帶來的困難和對(duì)行人出行帶來的不便。為了保證地鐵沿線房屋安全，給工程施工提供依據(jù)，協(xié)調(diào)人員不分白天黑夜，同商戶進(jìn)行協(xié)調(diào)，一次、兩次、三次……直至商戶理解為止，經(jīng)過不懈努力大部分商戶都愿意配合。指揮部分管協(xié)調(diào)工作的紀(jì)工委書記李群總愛講一句話;“辦法總比困難多，只要我們有決心，什么事情都能辦得到。”在對(duì)外協(xié)調(diào)工作中，也是他帶領(lǐng)著一群西北漢子在人生地不熟的深圳跑商戶、跑社區(qū)、跑國(guó)土局、水務(wù)局、供電局、街道辦，協(xié)調(diào)人員堅(jiān)持不懈的努力最終為工程順利開展創(chuàng)造了和諧的外部環(huán)境。

　　前期非BT工程(主要包括管線遷改、交通疏解、綠化遷移)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目總工期的影響非常大，前期工程進(jìn)度滯后直接影響到后續(xù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和主體施工。在前期工程中，中管錢遷改是制約工期的第一塊硬骨頭。深圳特區(qū)發(fā)展了30年，華強(qiáng)北由一個(gè)工業(yè)園區(qū)演變?yōu)橐粋€(gè)商業(yè)區(qū)，樓房林立，地下管線眾多，華強(qiáng)北地下管線涉及產(chǎn)權(quán)單位20家之多。通訊管線(移動(dòng)、聯(lián)通、電信、軍用、CATV光纜)等達(dá)16萬條之多，電力管線累計(jì)長(zhǎng)約20公里，除此之外還有天然氣管、供水管、污水管、雨水管等，。指揮部得到的圖紙與實(shí)際管線位置大多不符，為了保障通訊、供水、天然氣等管線暢通，保持市民的正常生活，水電四局積極同產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接、溝通，安排專人協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位制定管線遷改方案，協(xié)助管線遷改，在施工中對(duì)暫時(shí)不能遷移的管線，采取了撥移、懸吊、一槽兩籠、一槽三籠的辦法進(jìn)行施工，也就是把大的工作面切割成小的工作面進(jìn)行施工，這大大地增加了施工難度。

　　深圳是一座生態(tài)園林城市，全市總面積近1/2的土地劃入“基本生態(tài)控制線”范圍，全市建成區(qū)綠化覆蓋率45.04%，近年來曾被國(guó)際有關(guān)組織和中國(guó)政府評(píng)為“國(guó)際花園城市”、“環(huán)境保護(hù)‘全球500佳’”、“國(guó)家園林城市”、“全國(guó)文明城市”等，并榮獲“中國(guó)保護(hù)臭氧層貢獻(xiàn)獎(jiǎng)特別金獎(jiǎng)”。走在深圳的大街小巷，一年四季都能看到一片蔥蔥郁郁的綠色。“來了就是深圳人”，既然深圳用她海納百川的胸懷接納了來自祖國(guó)西北方的四局人，四局人也要把它當(dāng)成自己的家鄉(xiāng)，珍惜她，愛護(hù)她。“一枝一葉總關(guān)情，這里的一草一木我們也要照顧好。”四局人是這樣對(duì)待深圳的一草一木的。

　　在前期施工過程中，綠化遷移是影響主體施工的關(guān)鍵問題之一。為了加快綠化遷移速度，使主體施工早日開工，指揮部對(duì)外協(xié)調(diào)工作人員積極同市綠化處、綠化遷移單位對(duì)接、聯(lián)系、協(xié)調(diào)辦理各種報(bào)批手續(xù)，并在遷移樹木之前對(duì)每棵樹都進(jìn)行了品種登記造冊(cè)，詳細(xì)記錄每棵樹的年齡(樹齡)、名字(品種)還有身高(樹長(zhǎng)和樹的直徑)并標(biāo)明遷出地和遷入地，這被整個(gè)指揮部管理人員津津樂道為“上戶口”，目的是確保每顆“樹寶寶”知道自己從哪兒來，到哪去，順利遷入新家。經(jīng)過指揮部全體上下的不懈努力，成功遷移喬木1800多棵、灌木近千叢。

　　高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)管理，打造國(guó)家AAA級(jí)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地

　　雖然困難重重，但是水電四局決定要在這里創(chuàng)造出“國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地”。

　　2013年4月28日，在深圳地鐵集團(tuán)舉辦的“國(guó)家AAA級(jí)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地”的授牌儀式上，華強(qiáng)北施工片區(qū)被授予“國(guó)家AAA級(jí)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地”爭(zhēng)創(chuàng)單位，這也是集團(tuán)7號(hào)線施工單位的唯一一個(gè)授牌施工片區(qū);2014年上半年，華強(qiáng)北施工片區(qū)被深圳市評(píng)為“安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地”(即市優(yōu));2014年12月20日，華強(qiáng)北施工片區(qū)順利通過“廣東省安全文明示范工地”和“廣東省AA級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地”評(píng)選初審。

　　為將華強(qiáng)北片區(qū)打造成“國(guó)家AAA級(jí)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地”，指揮部成立了安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮長(zhǎng)曲利親自主持策劃“華強(qiáng)北文明施工規(guī)范”，編制“華強(qiáng)北文明施工手冊(cè)”，制定了《文明施工管理辦法》、《文明施工考核辦法》、《國(guó)家AAA級(jí)安全文明施工工地申報(bào)管理辦法》，以指導(dǎo)項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工工作。

　　從開工前到施工正式施工中，指揮部積極與華強(qiáng)北街道辦、福田區(qū)城改辦、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行商討，大到設(shè)計(jì)方案、工程籌劃、施工工法以及文明施工，小到圍擋尺寸和工人著裝等細(xì)節(jié)，指揮部充分考慮到華強(qiáng)北周邊商家的利益，換位思考，想商家之所想，急商家之所急，并且將此理念真正融入到工程建設(shè)各項(xiàng)工作當(dāng)中。

　　為降低地鐵施工對(duì)周邊商業(yè)環(huán)境的影響，指揮部將圍擋方案優(yōu)化為兩期施工，減小施工難度、降低施工成本以及為商家、市民提供最大的空間;在施工方法上，為盡早釋放圍擋占用空間，車站主體采用蓋挖逆作法施工，先施工車站頂板，然后將圍擋后撤，釋放更寬的人行空間，同時(shí)這種工法也減少了主體施工期間的噪音污染和粉塵污染。

　　為了保持華強(qiáng)北商業(yè)街環(huán)境整潔，保持華強(qiáng)北商業(yè)氛圍，指揮部在施工過程中始終將安全生產(chǎn)、文明施工工作放在首位，建立健全各級(jí)組織機(jī)構(gòu)，制定、完善各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。以“壓噪音、抑揚(yáng)塵、絕泥水、靚圍擋”為文明施工總體思路，在施工中盡量減小震動(dòng)、噪音、粉塵等對(duì)商戶的影響，做到施工中不擾民。“壓噪音”是通過對(duì)打樁機(jī)制動(dòng)部位進(jìn)行小革新、小改造，加裝防護(hù)隔音棚，有效降低噪音;“抑揚(yáng)塵”是通過將鋼筋加工作業(yè)區(qū)設(shè)置在可移動(dòng)的防護(hù)棚內(nèi)，出渣池設(shè)置在可移動(dòng)密閉防護(hù)棚內(nèi)，雨天防止污水橫流、夏天防止塵土飛揚(yáng);“絕泥水”是在施工區(qū)域內(nèi)對(duì)路面有專人負(fù)責(zé)清潔、保潔工作，出渣機(jī)械設(shè)備通過“一洗二吹三檢查四放行”四道防線方可駛出圍擋，保證市政道路的清潔;施工產(chǎn)生的泥漿經(jīng)泥渣分離器處理后變成較干燥的渣土和干凈的泥漿，渣土可直接外運(yùn)，而泥漿則可重復(fù)循環(huán)利用;施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池沉淀變成較清澈的水排入市政管網(wǎng);“靚圍擋”是將所有臨街施工圍擋，交由華強(qiáng)北街道辦協(xié)調(diào)商家做戶外廣告，增加商業(yè)氛圍，保證華強(qiáng)北的繁榮可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)為了保證圍擋的靚麗，安排專人對(duì)圍擋污漬、小廣告等進(jìn)行清潔。為最大限度的弱化施工對(duì)華強(qiáng)北商業(yè)氛圍的影響。施工人員離開工作面時(shí)，將鞋上的污泥(泥水)經(jīng)洗鞋臺(tái)沖洗干凈，進(jìn)入更衣室，將工裝、安全帽換下，著便裝穿行于華強(qiáng)北。

　　2013年，深圳市多家媒體連續(xù)兩次來到華強(qiáng)北施工片區(qū)，了解華強(qiáng)北片區(qū)安全文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度以及施工單位為保證華強(qiáng)北可持續(xù)繁榮發(fā)展所采取的措施，并用手中的鏡頭和筆記錄了華強(qiáng)北的華美蛻變;2014年，深圳市委書記王榮兩次到華強(qiáng)北施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工程建設(shè)進(jìn)展情況，高度贊揚(yáng)了水電四局深圳地鐵7 號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)指揮部在安全生產(chǎn)和文明施工方面所做的工作。

　　安全為天，打造深圳質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交通

　　為做好安全生產(chǎn)工作，指揮部樹立了安全為天的施工理念，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)管理原則，認(rèn)真落實(shí)指揮部各項(xiàng)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化三級(jí)入場(chǎng)教育，班前五分鐘安全交底會(huì)，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工操作規(guī)程，杜絕、糾正習(xí)慣性違章作業(yè)。在安全管理工作中堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，每周準(zhǔn)時(shí)召開安全生產(chǎn)周例會(huì)，對(duì)一周以來的安全生產(chǎn)和文明施工工作總結(jié)、分析，認(rèn)真查漏補(bǔ)缺。對(duì)各標(biāo)段及各分部在施工中存在的安全生產(chǎn)問題及時(shí)提出整改意見和處置措施，并由安質(zhì)環(huán)保部隨時(shí)組織專人進(jìn)行檢查督促。在安全質(zhì)量管理方面，每周進(jìn)行周質(zhì)量安全文明施工大檢查，對(duì)存在問題以通報(bào)的形式下發(fā)各分部，各分部針對(duì)存在問題進(jìn)行整改落實(shí)。對(duì)重大危險(xiǎn)源做好動(dòng)態(tài)管理，定期開展危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)，制定危險(xiǎn)源整改控制措施。

　　為加強(qiáng)管理人員理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，特別邀請(qǐng)現(xiàn)任鐵道部廣深港客運(yùn)專線特聘盾構(gòu)專家，深圳天建集團(tuán)博士后工作站導(dǎo)師委員會(huì)委員張自泰教授、石家莊鐵路學(xué)院郭京波教授等有關(guān)專家、教授，對(duì)地鐵施工工法、施工難點(diǎn)、重點(diǎn)問題進(jìn)行講解、培訓(xùn)。同時(shí)，指揮部還多次召開安全專題會(huì)、觀看安全教育警示片、大力開展安全月活動(dòng)，營(yíng)造了“強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展”的氛圍，使得“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針更加深入人心。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，產(chǎn)品的質(zhì)量是保證企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，產(chǎn)品的質(zhì)量影響著企業(yè)在市場(chǎng)上的口碑，決定著企業(yè)的品牌效應(yīng)。面對(duì)新型軌道交通項(xiàng)目，指揮部始終以“科學(xué)管理精心施工過程受控顧客滿意持續(xù)改進(jìn) 質(zhì)量一流”為質(zhì)量方針，以“精工良建品臻致遠(yuǎn)”的施工理念，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，打造深圳質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交通，對(duì)質(zhì)量工作采取科學(xué)化、規(guī)范化管理，以“事前預(yù)防、事中控制、事后總結(jié)”的原則進(jìn)行施工，做到源頭把關(guān)，樣板引路，過程控制，持續(xù)改進(jìn)，建精品工程。為了確保各項(xiàng)工序質(zhì)量過程可控，指揮部成立了質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)各級(jí)人員的質(zhì)量崗位職責(zé)進(jìn)行了明確，并編制了相應(yīng)的管理辦法和規(guī)章制度以及質(zhì)量控制手冊(cè)。

　　在每項(xiàng)工程開工前均編制專項(xiàng)方案及作業(yè)指導(dǎo)書，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，在專項(xiàng)施工工作前，指揮部對(duì)參建人員進(jìn)行質(zhì)量交底，對(duì)驗(yàn)收程序、質(zhì)量控制要求、施工中的難點(diǎn)進(jìn)行說明，保證施工質(zhì)量。使每一個(gè)施工人員均能熟悉和掌握過程控制要點(diǎn)、工藝等;在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，有效落實(shí)各崗位職責(zé)，在施工過程中進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，實(shí)施質(zhì)量崗位責(zé)任制，做到“質(zhì)量管理，人人有責(zé)”;另外，指揮部實(shí)行首件驗(yàn)收制，在各分項(xiàng)、專項(xiàng)施工時(shí)，實(shí)行首件驗(yàn)收制度。工程開工均執(zhí)行開工條件驗(yàn)收及首件驗(yàn)收程序，經(jīng)深圳市質(zhì)量監(jiān)督站、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位共同驗(yàn)收，從專業(yè)角度對(duì)驗(yàn)收進(jìn)行分析，驗(yàn)收后舉行首件驗(yàn)收會(huì)議，就驗(yàn)收存在的問題及今后在施工中應(yīng)避免的情況提出合理化建議，合格后方能進(jìn)行下一道工序。各標(biāo)段整體施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照規(guī)范要求由項(xiàng)目總工程師、分局總工程師、水電四局總工程師、監(jiān)理逐級(jí)審批后生效施工，其它施工方案按照國(guó)家及深圳市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行審批程序;最后是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)保證過程受控。在加工過程中嚴(yán)格按照施工圖紙及規(guī)范要求控制每個(gè)工序，不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和不能滿足施工質(zhì)量的下發(fā)整改指令并限期整改。

　　在安全生產(chǎn)教育方面，指揮部針對(duì)深圳地鐵施工的特點(diǎn)，對(duì)推行水電四局——項(xiàng)目——班組三級(jí)安全技術(shù)交底制度，堅(jiān)持“縱到底、橫到邊”的原則，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，提高工人現(xiàn)場(chǎng)施工安全意識(shí)，有效防止了安全事故的繁盛，自華強(qiáng)北施工片區(qū)開工以來，沒有發(fā)生一起工人傷亡事故。

　　共建聯(lián)控：“華強(qiáng)北經(jīng)驗(yàn)”助力地鐵建設(shè)

　　黨的十八屆四中全會(huì)提出要堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義法治道路，建立中國(guó)特色社會(huì)主義法治體系，“共建聯(lián)控”就是軌道交通建設(shè)法制化、規(guī)范化的有效探索。在深圳市軌道交通三期建設(shè)中，深圳市地鐵集團(tuán)與BT建設(shè)單位實(shí)施“共建聯(lián)控”，以“三方共管、三級(jí)協(xié)作”的黨建模式和“不想違、不能違、不敢違”的廉潔工作體系為基礎(chǔ)，不斷提高黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、制度建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和反腐倡廉建設(shè)。于黨建而言，共建聯(lián)控是反腐倡廉的制度創(chuàng)新;于社會(huì)而言，共建聯(lián)控是利國(guó)利民的機(jī)制創(chuàng)新。指揮部以“共建聯(lián)控、注重實(shí)效、服務(wù)中心、促進(jìn)發(fā)展”為工作思路，通過聯(lián)合組織、共同管理、共同建設(shè)、共同應(yīng)對(duì)、共同監(jiān)督以及社會(huì)參與等手段，不斷將“共建聯(lián)控”工作推向深入。“共建聯(lián)控”工作的開展帶來了實(shí)實(shí)在在的效果，不僅保障了地鐵7號(hào)線的建設(shè)質(zhì)量和速度，也保障了華強(qiáng)北片區(qū)的社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)繁榮。

　　2013年7月指揮部充分利用共建聯(lián)控平臺(tái)，先后與華強(qiáng)北街道辦、南園街道辦、福田街道辦共同簽訂了共建聯(lián)控合作備忘錄，加強(qiáng)了同基層政府之間的聯(lián)系，為項(xiàng)目各項(xiàng)工作的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，指揮部還制作了便民聯(lián)系卡發(fā)放到街道、社區(qū)以及商戶手中，并且經(jīng)常走訪周邊居民小區(qū)和商戶，傾聽多方意見，了解地鐵施工對(duì)周邊居民及商戶的影響，有效地將商戶反映的問題進(jìn)行整改，及時(shí)化解矛盾。另外，結(jié)合指揮部的實(shí)際，在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯位置擺放“監(jiān)督服務(wù)之窗”，接受員工和廣大市民的監(jiān)督，充分發(fā)揮其監(jiān)督約束作用。“監(jiān)督服務(wù)之窗”公布了項(xiàng)目部質(zhì)量安全、文明施工以及黨風(fēng)廉政等方面的投訴舉報(bào)電話和具體聯(lián)系人，并確保接到投訴之后，第一時(shí)間解決問題，為切實(shí)保護(hù)市民的合法權(quán)益提供了方便。

　　為保持華強(qiáng)北可持續(xù)繁榮，構(gòu)建和諧深圳、和諧地鐵，確保安商穩(wěn)商。華強(qiáng)北施工初期，指揮部換位思考，把原來的順序施工改為多工序穿插施工，創(chuàng)造施工工作面，地連墻、格構(gòu)柱、降水井、頂板同時(shí)施工，施工場(chǎng)地內(nèi)高壓旋噴樁施工距圍擋僅30公分，地連墻施工據(jù)圍擋僅2米。為保證華強(qiáng)北商業(yè)圈東西游客通行、人流暢通，項(xiàng)目部再度壓縮主體施工空間，保留了振中路、振華路、振興路三條道路，確保東西車輛、行人通行，并在深南路、寶華大廈和華強(qiáng)集團(tuán)2號(hào)店之間留出了18米的人行通道進(jìn)行施工。通過空間的壓縮、方案的調(diào)整、倒邊形式的施工增加了指揮部的資源投入和施工難度，但為華強(qiáng)北的商業(yè)繁榮提供了有力的保障，經(jīng)過方案調(diào)整，圍擋距商家門前最小距離7.5米，最大距離20.3米，為商家提供了更大的空間，為行人出行和商戶經(jīng)營(yíng)提供便利。

　　指揮部還多次去街道辦、交警隊(duì)開展送清涼活動(dòng)，為工程建設(shè)創(chuàng)造和諧的外部環(huán)境;派專人走訪商戶，了解商戶的困難，積極幫助商家解決實(shí)際困難;同時(shí)協(xié)助華強(qiáng)北街道辦組織開展 “百萬市民看華強(qiáng)北”、“旺購(gòu)節(jié)”、“美食節(jié)”等各項(xiàng)活動(dòng)，拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)，為商家?guī)韺?shí)實(shí)切切的實(shí)惠;此外，指揮部結(jié)合“雷鋒月”活動(dòng)的開展，號(hào)召員工義務(wù)勞動(dòng)，清潔城市，清除路邊垃圾、小廣告，為建設(shè)美麗整潔的鵬城貢獻(xiàn)出自己的一份力量。這些做法得到了市民和商家的肯定，也使地鐵施工得到了商家最大的理解和支持。

　　共建聯(lián)控工作凸顯實(shí)效，地鐵、BT單位、商家、市民看似相距甚遠(yuǎn)而又密切交流，在相互理解中協(xié)商，在互相支持中前行，譜寫了地鐵建設(shè)和城市文明的和諧協(xié)奏曲，圍擋內(nèi)外看似互不相連的兩個(gè)世界實(shí)現(xiàn)了和諧共處，形成了寶貴的“華強(qiáng)北經(jīng)驗(yàn)”。和諧的外部氛圍為工程建設(shè)提供了保障，華強(qiáng)北安全質(zhì)量和文明施工工作成績(jī)斐然，工期進(jìn)度可控，旺季不淡，工程不拖，“華強(qiáng)北經(jīng)驗(yàn)”締造了和諧、繁榮的華強(qiáng)北，開創(chuàng)了施工方和商戶的雙贏局面。

　　付出就有回報(bào)，由于在工作中所取得的出色表現(xiàn)和卓越貢獻(xiàn)，7304-1標(biāo)皇崗口岸站作為地鐵三期工程7號(hào)線第一個(gè)“廉潔驛站”，標(biāo)段黨工委副書記郭義被深圳地鐵集團(tuán)水電四局授予“榮譽(yù)站長(zhǎng)”的殊榮。指揮部紀(jì)工委書記李群因?yàn)樵谑┕み^程中經(jīng)常走訪商戶、居民，聽取他們的心聲并幫助他們排憂解難而獲得 “2013年華強(qiáng)北街道辦城市管理先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。李龍獲得2014年共建聯(lián)控先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。2013年、2014年，指揮部連續(xù)兩年被評(píng)為“共建聯(lián)控”專項(xiàng)工作先進(jìn)基層單位。

　　“來了就是深圳人”，指揮部將繼續(xù)充分發(fā)揮“共建聯(lián)控”的平臺(tái)作用，以建設(shè)深圳為己任，以深圳質(zhì)量為標(biāo)桿，進(jìn)一步強(qiáng)化以人為本，科學(xué)發(fā)展的意識(shí);進(jìn)一步強(qiáng)化安全第一，風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，秉承“精工良建，品臻致遠(yuǎn)”的中水傳統(tǒng)，通過全體參建人員的共同奮斗，全面實(shí)現(xiàn)安全文明、優(yōu)質(zhì)按期、綠色環(huán)保、工期可控、全面履約的建設(shè)目標(biāo)。努力將所承擔(dān)建設(shè)的深圳地鐵7號(hào)線項(xiàng)目建成百年工程、精品工程、民心工程。長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。昔日的水電驕子正在以他嶄新的精神面貌和開拓進(jìn)取的精神在中國(guó)電子第一街描繪華強(qiáng)北的美好藍(lán)圖!