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湖南長沙，一座古籍詩書文蘊與現代娛樂產業相互交融的城市，“楚漢名城”、“屈賈之鄉”、紅色革命，以及聞名遐邇的湘菜與臭豆腐，都成為聚集萬千游士于一處的不二選擇。但同樣有一些人，他們步履匆匆、肩挑重擔，總是來不及欣賞行程中的風景。
長沙市勞動路主干道上車水馬龍，兩旁的春色翠綠欲滴，行人腳步急促追趕著春天的“末班車”。此刻，你若尋一處至高點俯瞰，馬路中央的三段空間必定比這春意更值得留戀。從東至西依次排列的是粟塘站、圭塘站、樹木嶺站的施工現場，圍擋綿延潔凈、大門高挺湛藍，刷卡進入大門與“安全警示鏡”碰個正著，人行道筆直向前通往施工區域，宣傳欄林立兩側、辦公區整齊劃一，各類機械設備隆隆作響、忙碌不止，鋼筋加工棚、機電焊接處、導墻開挖槽處處布滿了專注的身影......但在十個月前，一切并非如此。
跑步進場
2015年6月12日，中國電建與長沙軌道交通集團簽訂長沙市軌道交通4號線一期工程土建施工“投資+總承包”合同(第二標段)，水電十一局作為參建方之一，承擔了第二標段35%的施工任務。
同日，第一批人員進點，邁出了進軍長沙的第一步。
長沙地鐵，是公司繼深圳地鐵、武漢地鐵后的又一個地鐵項目，作為主辦單位的二分局迅速集結人員、設備進場。但各種問題和困難也紛沓而來：地鐵建設如何高效開展、地鐵知識不夠普及、市政協調何處著手、思想觀念如何轉變?一切的一切都是擋在參戰員工面前的攔路虎。
為了消除大家的顧慮，項目經理楊士勇召開第一批職工碰頭會，他強調，一部分職工是第一次接觸地鐵，缺少經驗、缺乏知識，都是正常事，關鍵在于敢于接受、樂于學習、勇于實踐。我們踏在紅色革命的策源地，就該有革命偉人的精氣神，有一步一個腳印的務實干勁。會后，按照“工程未動、計劃先行”的思路，參建員工各負其責，積極行動起來。
第一步，地鐵知識培訓，一是針對性有目的的培訓，即對所施工標段的工程概況、標段劃分、工區車站布置、工期計劃、準備工作安排等進行細致講解，確保每位職工理解到位;二是概念性、常見性地鐵施工知識普及，即地鐵施工過程中所涉及的技術、質檢、測量、試驗及安全文明施工等專業技能和知識的傳授，并通過組織考試來驗證學習成果。
第二步，現場參觀學習，項目領導牽頭，帶領關鍵崗位職工到其他地鐵施工單位進行觀摩，主動借鑒其他項目的管理模式、施工經驗和安全文明建設。
第三步，周邊環境摸底。由于影響地鐵施工的因素多，在綜合考慮各方面因素后，項目部迅速分配任務、明確分工，對路段路況、車流大小、園林綠化、周邊建筑、各類管線分布、地質條件等進行詳細調查和摸底，并形成記錄。
以誠相待促協調
協調對于市政項目是一塊難啃的“硬骨頭”，長沙地鐵項目尤甚，若想在這樣環環相扣的網狀結構中搭建一條屬于自己的“線”，難度可想而知。
市政工程需要協調的部門繁多，即使是前期，所涉及的部門也近40家，交警隊、園林局、城管部門、市政管理處、街道辦事處，以及燃氣、電力、通信、自來水等各個行業。
為了更快推進協調工作，項目部外協部門積極行動起來，第一件事就是羅列目標、分解任務，將需要對接部門和相應辦理業務進行一一編排，由于前期協調人員緊缺，每個協調人員分配的任務極為繁重。
隨之是獲取聯絡信息。為搜尋信息，大家頂著炎炎烈日奔走各個市政單位，每個辦公室挨個打聽，哪怕是獲取只字末節的信息也能使汗流浹背的身體清爽好一陣，用他們自己的話說就是“也許路邊電桿上的一張小公示都會有重大信息源”。
雙方建立關系是一個艱難而漫長的過程。樹木嶺站交通疏解方案就是一個典型，外協人員說：由于民警執勤過程中聯絡不方便，最好的方式莫過于“上門等”，有時候在樓道一站便是一整天。等空則是常有之事。
就在這樣的堅守、執著和以誠相待中，艱難的施工局面一步步被打開。
刻不容緩破難題
俗話說，“上天容易入地難”，人類可以借助天文望遠鏡觀測成百上千光年遠的浩瀚太空;但對地表以下僅十幾公里深處的情況仍是一頭霧水。接到圭塘站詳勘資料的那一刻，大家算是領悟了這層含義。
“圭塘站探測出有溶洞地質。”雖說之前已有心里準備，但這句話還是像塊巨石壓在了每個人心里。
由技術部門牽頭，項目部就溶洞處理事宜召開緊急會議，得出的統一意見就是“探測范圍，多方溝通”，但似乎探測并沒預想順利，溝通方面亦是一波三折。
為確定溶洞位置是否與圖紙一致，項目部于2016年2月初進行初勘，在2月19日一期圍擋完成后又針對溶洞范圍進行了補勘;根據補勘結果顯示，基坑一半范圍內存在溶洞。圭塘站溶洞處理最先以鉆孔注漿的方式進行;但因在溶洞計量方式上，業主、監理和設計院給出不同意見，只能被迫停工。為進一步確定溶洞大小，項目部采用局部鉆孔取芯方式再次探測，并形成探測報告，以便計量。
由于溶洞的處理關系到基坑在圍護結構、開挖階段的穩固性，以及人員在盾構區間的施工安全，因此必須要在施工前處理完畢，而計量方式的確定成了工期進度的攔路石。為盡早搬開這塊“石頭”，接下來便進入了為期一個多月的溝通協調期，大家發現，三十出頭的項目總工張建國的發絲日漸稀疏，他每天業主、監理、設計院三線跑，晚上為三方所提要求熬夜加班，大家幾乎每晚洗漱時都能看到他透著亮光的窗戶和伏案工作的背影。
經過多方面、多角度的溝通和數次專家論證會議后，計量方案終于在監理單位、4號線建設公司、長沙軌道交通集團的逐級審核中露出了眉目。
2015年5月4日，長沙軌道交通4號線建設公司印發《四號線一期工程巖溶處理現場管理辦法(試行)》，確定在按照設計方案的基礎上分階段進行，根據具體施工情況來明確下一步處理方案。
在全體員工的共同努力下，目前的圭塘站已進入主體圍護結構施工，溶洞地質也按業主單位要求著手處理。
文明施工展風采
從勞動東路自東往西走，給人最直觀的感受便是綿延潔凈的圍擋和規范化的宣傳標語，這些都是安全文明施工的成果。
安全文明施工是城市地鐵建設極為關鍵的一環，工程形象不僅關系市容，更是我們自身形象的第一代言人。
面對新人、新事物，安全環保科明確分工：熱心的抓現場安全，細膩的攻文明形象，以“自強不息、勇于超越”的企業精神推進著施工圍擋的一米米延伸。
值得一提的莫過于自制圍擋清洗機了。一人，一車，一水箱，一高壓噴槍的簡易組合就解決了圍擋清洗耗時耗力的難題，既節約了成本，又促進了效率。
創新可貴，堅持同樣難得。在各施工作業面，無論酷暑嚴冬，總有一道不褪色的“風景線”——班前安全教育。它看似平常，卻是項目部安全管理工作中不可或缺的一部分，目的在于部署當班施工任務、明確施工過程中的危險源、檢查安全防護措施是否得當，進而規避工作中存在的安全風險。
功夫不負有心人，標準化施工為項目部贏得了第一份榮譽，十二工區榮獲長沙市軌道交通集團2015年“軌道杯”施工類先進集體稱號。
回望來時的路，蜿蜒曲折、荊棘叢生，但努力和拼搏卻賦予了它不一樣的色彩，汗水的凝結終將滋養出繁碩的花來。
長沙之行，我們將越戰越勇......
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