圭洛哨響使命必達(dá)

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圭洛哨響使命必達(dá)

——水電三局石瀘高速公路圭落哨大橋施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2020-04-03來源：水電三局編輯：張世輝

[摘要]

　　古彝漢風(fēng)，詩意桃源。北方已是隆冬天氣，然而，地處滇南的瀘西依舊陽光普照，綠意盎然。午街鎮(zhèn)的田野，片片深綠，塊塊淺綠，一條鋼鐵巨龍在一個個巨人鐵掌的托起下盤山而臥，一直延伸遠(yuǎn)方，這就是石瀘高速公路圭落哨大橋。 12月6日，由中電建路橋石瀘高速公路項目承建的圭落哨大橋雙幅順利貫通，標(biāo)志著圭落哨大橋正式進入橋面鋪裝階段，同時也標(biāo)志著石瀘高速公路主線已全部貫通。

方案：量身定制

　　圭落哨大橋，是石瀘高速公路關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵點，也是施工難度最大的橋梁。

　　 2016年年底，中電建路橋中標(biāo)石瀘高速公路工程，由中國水電三局承建的石瀘高速公路（紅河段）項目線路全長24.1公里，項目主線共計20座橋梁，圭落哨大橋位于紅河州瀘西縣午街鋪鎮(zhèn)圭落哨，橋梁全長為670米。

　　由于圭落哨的地形、地貌、水文等特點，圭落哨大橋上部結(jié)構(gòu)采用2×（60+70+60）+（55+3×60+55）米連續(xù)組合鋼橋；下部結(jié)構(gòu)1、9、10號橋墩采用變截面實心方形薄壁墩，2至8號橋墩采用變截面空心方形薄壁墩。根據(jù)設(shè)計方案，該橋鋼箱梁采用自平衡頂推法施工,看似簡單，其實不然。因此橋為直線、圓曲線、緩和曲線三種線型組合而成，施工難度巨大。為節(jié)省工期，項目技術(shù)人員會同公司專家經(jīng)過多次方案討論決定采用雙幅單向同時頂推的施工工藝，這種頂推方法在水電三局乃至全國前所未有。

　　面對諸多新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，施工方案的制定就顯得尤為重要。

　　這是一個新的挑戰(zhàn)。然而，施工方案制定的過程并非一帆風(fēng)順。為了確保圭落哨大橋頂推的順利施工，水電三局建設(shè)者在施工前召集所有有經(jīng)驗的技術(shù)人員，通過多次對現(xiàn)場踏勘、測量，閱讀大量相關(guān)施工工法、規(guī)范等文件，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖及深化設(shè)計圖紙，編制了圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工專項方案，項目公司、母體公司、分局及相關(guān)技術(shù)專家曾先后多次到石瀘項目指導(dǎo)方案編制。

　　這是一個量身定制的方案，100多頁的方案，多少個施工步驟和環(huán)節(jié)，是他們一字一句敲上去的，是他們一條線一條線畫出來的，也是他們熬了多少個白天黑夜換來的。而成功的道路并未那么平坦，現(xiàn)場施工復(fù)雜多變、安全措施難以保證等一系列細(xì)節(jié)問題一涌而出，就像任何一個成功的背后都要經(jīng)歷坎坷一樣，他們經(jīng)過無數(shù)個白天、黑夜嘔心瀝血的設(shè)計方案被一次次否定，一次次撕毀。然而他們并沒有氣餒，他們再次對施工現(xiàn)場每個細(xì)節(jié)進行仔細(xì)勘測，對安全保障措施進行一次次推演，對測量數(shù)據(jù)進行一次次效驗。從技術(shù)前期的準(zhǔn)備工作到頂推過程中的每個工藝流程，再到同步驟期的安全、質(zhì)量、環(huán)境、應(yīng)急預(yù)案等等的過程，都進行了具有可操作性的設(shè)計，最終通過了圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工專項方案。

　　土建項目部副總工程師張玉偉說“當(dāng)時我們技術(shù)人員連續(xù)好多天熬夜、熬通宵查閱大量的相關(guān)資料、技術(shù)規(guī)范，通過建模進行臨時結(jié)構(gòu)驗算、模擬施工中將面臨的每一個環(huán)節(jié)并制定相應(yīng)的解決方案。功夫不負(fù)有心人，最終在我們技術(shù)人員的共同努力下編制出了一個適用于此橋的先進、經(jīng)濟合理、可操作的施工工藝，通過了專家評審并得到了評審專家的高度認(rèn)可。”

團隊：勇于開拓

　　圭落哨大橋作為石瀘高速公路重點工程，它能否按節(jié)點貫通將會直接影響到整條高速公路的通車目標(biāo)工期。經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)班子對人選的反復(fù)思慮，這項光榮而艱巨的任務(wù)就落到了生產(chǎn)副經(jīng)理劉波的身上。作為一名年輕的骨干干部，劉波曾先后在拉拉山項目、茅洲河項目等地工作，對現(xiàn)場施工管理比較有經(jīng)驗，又有年輕人的闖勁。劉波同志接到任命后，立即組建有技術(shù)、有實力、有經(jīng)驗的管理團隊，并按照專項施工方案，迅速完成了施工道路的規(guī)劃及修建、頂推平臺的臨建施工等工作；與此同時，現(xiàn)場物資、機械設(shè)備也快速進場。因為圭落哨大橋頂推工藝，是首次采用，頂推之前，各專家、技術(shù)人員就頂推工法、步履式頂推設(shè)備運行模式和性能參數(shù)、頂推速率、橋梁應(yīng)力變形監(jiān)控等情況多次進行討論、模擬。經(jīng)過全體人員的不懈努力，2018年11月5日下午，圭落哨大橋鋼箱梁開始頂推，現(xiàn)場每個人都在揪心一樣的等待。歷經(jīng)1個多小時，首節(jié)鋼箱梁頂推成功，現(xiàn)場所有的人都興奮不已,這不僅是一個跨越式的勝利，更是一項技術(shù)挑戰(zhàn)性的勝利，也為后續(xù)頂推施工提供了指導(dǎo)數(shù)據(jù)及相關(guān)控制指標(biāo)，同時也拉開了圭落哨大橋鋼箱梁頂推全面施工的序幕。橋梁下構(gòu)施工完成、首次頂推完成、第一次落梁完成、第二次落梁完成……一個又一個施工節(jié)點接連實現(xiàn)。 2019年，石瀘高速公路到了最關(guān)鍵的攻堅階段，與此同時，云南省交通運輸局下發(fā)了關(guān)于縣域高速公路能通全通的要求，石瀘高速公路便毫無疑問便成了一個各界重點關(guān)注工程，石瀘高速公路被定位2019年必須保通的一條高速公路。圭落哨大橋作為一個重點控制工程，便成了年底能否按時實現(xiàn)通車的一個關(guān)鍵卡點。項目公司總經(jīng)理楊松更是高度關(guān)注，委派工程技術(shù)人員代表親臨現(xiàn)場蹲點，年底必須保通車的壓力也一層層傳遞下來。為了不影響整體工程進度，項目部再次對圭落哨大橋進行設(shè)備、人員的投入，同時對圭落哨大橋的剩余工程量進行了倒排工期。

　　負(fù)責(zé)圭落哨大橋的副經(jīng)理劉波很明白，這時已經(jīng)沒有任何退路，只能迎難而上，勇往直前。于是他白天晚上緊盯作業(yè)，現(xiàn)場施工人員采用五加二，白加黑，所有人員都一心撲在現(xiàn)場，挑燈夜戰(zhàn)。面對前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，他們精心策劃、合理部署，高效率、高標(biāo)準(zhǔn)推進各項現(xiàn)場施工任務(wù)，用他們的智慧、責(zé)任、拼搏與奉獻(xiàn)，將水電三局“品牌與形象”的奮戰(zhàn)精神牢牢地鐫刻在滇中這片紅色土地上。據(jù)了解，圭落哨大橋在搶工期時現(xiàn)場人員最高峰曾增加到100多人，設(shè)備增加到20多臺。

　　石瀘高速公路是水電三局參建云南的第一條高速公路，圭落哨大橋的重要意義不言而喻。新上任不久的分局長楊紅波，一邊兼顧著整個分局的管理，一邊軋身于石瀘項目。“原來我們的重點是搶圭落哨大橋，楊局派我死死盯守，現(xiàn)在圭落哨大橋搶通了，我又得去盯著服務(wù)區(qū)和收費站”項目經(jīng)理韓洪權(quán)很幽默地說。有壓力，才會有動力。在圭落哨大橋最后沖刺的那段時間內(nèi)，項目部宿舍、院子、辦公室都看不到韓洪權(quán)的影子，早上有人說上工地了，晚上有人說還沒回來。可是我們的職工卻在施工現(xiàn)場看到他和工人們一起蹲在墻邊吃泡面。同事們開玩笑地說：“韓總，你看你一個項目經(jīng)理，一把大年紀(jì)了，還被折騰成這樣，你以為自己還是年輕的時候啊”。“不折騰怎么搶回節(jié)點，搶不回節(jié)點，我們怎么給公司和紅河州人民交代”。

　　領(lǐng)導(dǎo)帶頭，黨員率先，全員并肩。現(xiàn)場技術(shù)人員黃田回憶說“在搶圭落哨防盜護欄澆筑施工期間，有段時間夜晚溫度已降到零下3-4度左右，我們有兩位老同志特別有責(zé)任心，那么冷的天，仍然堅守現(xiàn)場，輪流值班”。誰都知道，一線是最艱苦的地方，我們的建設(shè)人員在現(xiàn)場發(fā)生類似這樣的故事，又何止只是他們兩個？我們的每一名參建員工都在這座橋的建設(shè)過程中放射著自己獨特的光彩，每一天都在自己工作的崗位上堅持、堅守。

　　副經(jīng)理劉波說：“過程雖然艱辛，但是我們必將懷揣夢想，砥礪前行”。奇跡并非偶然，奇跡也永遠(yuǎn)屬于那些勇于開拓的人們。一分辛苦，一分收獲，付出總會有回報。12月6日晚，圭落哨大橋?qū)崿F(xiàn)了全幅貫通，現(xiàn)場鞭炮響徹，火光通明，熱鬧非凡。2019年12月15日，圭落哨大橋橋面瀝青鋪裝全部完成，圭落哨大橋終于迎來了自己的春天，全體為之付出的所有艱辛終于收獲了豐碩的果實，全體參建人員無不為之振奮。此時此刻，也許也只有奮戰(zhàn)過的他們才能體會到這種勝利背后所隱藏的心酸和艱難。

工藝：國內(nèi)領(lǐng)先

　　 “圭落哨大橋在施工過程中采用了雙幅單向同時頂推技術(shù)，在頂推過程中需要不停調(diào)整線性，進行緩和段、圓曲線段等線性調(diào)整，這項工藝在全國同類型橋梁排名第二。”項目經(jīng)理韓洪權(quán)說。

　　據(jù)了解，圭落哨大橋全長680米，設(shè)計為連續(xù)組合鋼箱梁且最大跨度70米，創(chuàng)云南省大跨度鋼箱梁之最，全橋左右幅鋼箱梁同步采用步履式頂推施工，但橋梁線性設(shè)計為直線轉(zhuǎn)圓曲線再到緩曲線，曲率半徑為2200米，每頂推1.2米必須做線性調(diào)整，要實現(xiàn)鋼箱梁“零誤差”落梁目標(biāo)，施工難度極大。

　　圭落哨大橋采用鋼混組合梁，不僅設(shè)計新穎，橋型美觀，更重要的是符合新時代綠色環(huán)保設(shè)計及可持續(xù)發(fā)展理念。據(jù)項目部技術(shù)人員對比分析，采用雙幅單向頂推較傳統(tǒng)單幅雙向頂推可在工期上節(jié)約40天；二是可節(jié)約成本。使用單幅雙向頂推共需4個頂推平臺，經(jīng)過前期施工技術(shù)人員對圭落哨大橋施工過程分析，發(fā)現(xiàn)使用雙幅單向頂推在滿足技術(shù)控制要求和安全要求不變的前提下，共需2個頂推平臺，費用可節(jié)省一半。

　　圭落哨大橋的施工,對水電三局的建設(shè)者來說,既是一個難點,也是一個挑戰(zhàn),它的施工，不僅證明了水電三局的建設(shè)者的鉆勁和勇勁，也為公司和分局后繼頂推施工奠定了技術(shù)保障和培養(yǎng)了人才基礎(chǔ)。

管理：保駕護航

　　在安全管理方面，項目部在抓進度的同時，高度重視安全工作，一是施工前進行精心部署，圭落哨大橋在施工開始之時，便對施工過程中運梁、頂推、落梁、應(yīng)急處理等保障措施編制了方案；二是進入施工現(xiàn)場時，對所有新進場的施工人員實行上崗前的三級安全教育、變換工種時進行安全教育、特種作業(yè)人員上崗培訓(xùn)、繼續(xù)教育等，通過教育培訓(xùn)，使所有參建人員掌握安全的必要性和重要性；三是在施工過程中對現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量、安全從現(xiàn)場技術(shù)人員到班組長都層層進行了安全技術(shù)交底，確保每項技術(shù)、安全措施落實到位。

　　在技術(shù)管理方面，項目部積極與項目公司進行溝通，根據(jù)工程的特點和難點，對施工方案進行了優(yōu)化。施工過程中，技術(shù)人員對頂推施工全過程進行實時監(jiān)控,保證了頂推過程中梁體的穩(wěn)定和線性精度要求。

　　在科技創(chuàng)新方面，圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工工藝是公司首個類似項目應(yīng)用。為了將此項工藝應(yīng)運于后期實際工作中，起到更好地指導(dǎo)作用。目前，項目技術(shù)人員正在以“大跨度槽式鋼箱梁長距離曲線單向頂推施工關(guān)鍵技術(shù)”為課題進行科研項目成果的編制工作，并將形成施工工法。　

　　沒有播種，何來收獲;沒有辛苦，何來成功;沒有磨難，何來榮耀;沒有黯淡，何來輝煌。圭落哨大橋的建成，是全體參建員工經(jīng)歷了幾百個晝夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，凝聚了每一位參建者的智慧和心血，見證了水電三局人市場歷練的汗水和艱辛。（文/高瑛）