信息化為超級工程建設保駕護航

發布日期：2017-07-04來源：本站編輯：邵慧平

[摘要]

　

　　2010年10月中國交建港珠澳大橋島隧工程項目(以下簡稱港珠澳大橋島隧項目)正式開工建設，項目的建設者克服了諸多世界級難題，其中人工島建設、超大管節的預制、復雜海洋條件下管節的浮運和沉放等技術均達到世界最高水準。

　　遠程無線網絡夯實信息化基礎

　　網絡基礎設施是一切信息化的基礎，建立全覆蓋的穩定網絡才可以實施更全面的信息化應用。在港珠澳大橋島隧項目中，網絡建設涉及的內容非常多，包括陸上網絡建設、海上網絡建設、島內網絡建設、隧道網絡建設四大主題。信息化建設團隊綜合多種組網技術，創造性地實現多種環境下的網絡綜合建設，將岸上、海上、隧道多個施工地點和辦公地點通過網絡連接起來，形成一張安全、高效的辦公網絡。

　　網絡建設過程中碰上了一個極為棘手的難題：超遠距離信息傳遞。牛頭島以及東、西人工島是港珠澳島隧項目的主戰場，但這些島嶼都遠離大陸，沒有網絡運營商的光纖線路，手機信號也時斷時續，基本處于信息通訊盲區。信息化建設團隊經過多次實地考察和反復論證，選用了遠距離無線網絡加光纖作為連接東、西人工島以及牛頭島的網絡連接方案：在海平面上，采用點對點的超遠距離無線寬帶傳輸;在人工島上，使用無線覆蓋的方式建立島上局域網;在大陸的無線發射/接收端，通過光纖線路連接到總經部營地，使島和總經部的通訊能夠連接在一起。通過這種看似神奇的遠程無線網絡，施工現場與施工總營地連接成一個巨大的局域網，在島上能夠很方便地使用OA等業務系統，同時通過這個網絡，視頻監控圖像、施工監測數據、I P電話通訊信號都可以順暢的傳輸。這個網絡方案后續用于沉管浮運全過程監控中，建立了東、西人工島和浮運過程中船舶的動態網絡鏈接，保證了浮運過程中現場的各施工數據能夠及時回傳，為后方的技術支撐團隊提供了最及時的現場數據，實現了前后方的實時聯動，確保了沉管浮運和安裝的順利實施。

　　智能化辦公平臺提高協同效率

　　智能化辦公平臺包括：郵件系統、短信網關、收文、發文、會議安排、通訊錄、周計劃、天氣預報、潮汐信息、海圖、海浪信息、災害天氣預報、資料歸集管理等模塊。豐富智能的辦公操作平臺，充分貼合港珠澳大橋島隧項目的管理模式與工作需求，大大提高了公文的流轉速度，讓總部與工區、工區與工區之間溝通更通暢，全面實現了無紙化辦公，節約了大量的成本。優化和完善的系統模式服務于日常工作，讓管理制度和管理思維得到了更好地貫徹，無形中為全體人員團結共進起到了很好地推動作用。

　　作為舉世矚目的港珠澳大橋，該項目的各類技術管理資料十分龐大繁雜?；浉郯娜卣案壑榘拇髽蚬芾砭謴墓こ添椖块_始之初，就要求港珠澳大橋島隧項目運用科學的信息化手段，將龐大的工程資料管理起來，在6年之后工程建設完工之時，留給世人不僅是美麗的跨海大橋，還有豐富的、條目清晰的資料文檔。信息化建設團隊充分利用在資料歸檔和檢索方面的豐富經驗，為港珠澳大橋島隧項目建立資料檢索系統，搭建好資料管理的平臺，并巧妙地整合到OA系統中，一方面，為全體建設人員提供了便捷的資料搜索手

　　段;另一方面，通過日積月累，系統中積累的非常豐富的各類技術文檔、數據，讓項目所有員工有了更多更全接觸港珠澳大橋島隧工程建設的各類資料的機會，有利于青年員工形成良好的工作習慣，并不斷提升他們的技能。

　　靈活的系統集成提升信息化價值

　　在港珠澳大橋島隧項目信息化建設過程中，需要應用多種信息化軟件系統，比如海洋監測、天氣監測、沉降監控、定位管理等，用于支撐和保證工程的順利進行。信息化建設團隊利用豐富的系統整合經驗，成功地將海上施工監測系統、廣東海事局的A I S系統、海洋環境預報系統、視頻監控系統等各專業系統整合在統一的平臺上，實現各系統的便捷實用，充分發揮信息化的價值，展現了技術人員信息化系統整合能力與創新，而且巧妙地改善了第三方系統使用的簡易程度及安全性。

　　以監控大屏幕為切入點，整合視頻監控、海事局AIS系統，提高項目過程監控能力。在港珠澳大橋施工總營地調度中心監控室，一個由12塊46寸液晶屏幕拼接而成的184寸電視幕墻蔚為壯觀，全數字化網絡監控系統以網絡為平臺，采用全新的設計理念，集成當今最先進的網絡技術，計算機技術以及數字處理技術，以IP地址來識別所有的監控設備，采用TCP/IP協議來進行圖像、聲音和數據傳輸，實現了對桂山沉管預制廠、東西人工島、港珠澳大橋1號碼頭等施工區域的遠程綜合監控，具備全天候、全方位、全自動、不間斷地

　　監控功能和調度能力，實現了建立生產調度、安全監控、應急指揮“三位一體”生產調度指揮系統的目標。

　　在港珠澳大橋沉管隧道進出口處和隧道內部重要施工部位，都安裝了可進行360°旋轉的工業級高清攝像頭，對隧道進出人員及管內作業實施24小時全程監控，將隧道內的實時畫面傳送到項目總經理部調度中心。“監控系統不僅能實時傳輸，而且能夠自動記錄，整個施工過程完全可以追溯。只要有網絡，在任何地方登陸賬號后都可以看到現場的實時生產情況。”同時，大屏幕上整合了廣東海事局的A I S系統，具備電子海圖、船舶分組、船舶跟蹤等顯示功能和船舶信息查詢功能，對海上施工船舶的使用管理具有監控、調度、應急、信息轉送等能力，不僅滿足內部實時監控管理需要，也起到很好地對外宣傳用途。

　　以辦公平臺為切入點，整合海洋監測、天氣監測、沉降監控等系統，發揮大數據的決策價值。沉管浮運和沉放是港珠澳大橋建設的核心環節，而浮運最大的限制因素是氣象和海流：它對所在海域氣象、海浪、海潮有苛刻的要求。必須在合適的天氣、海洋潮汐與海浪、海流的條件下才能施工，也就是要找到滿足兩個因素疊加形成的作業保障窗口期。而一個月僅有兩個短暫的“窗口期”。

　　從2011年開始，港珠澳大橋島隧項目就開始了當地氣象、波浪、洋流的觀測與預測分析研究，一方面，結合施工海域的歷史資料數據，加上詳細的現場觀測記錄積累大量基礎數據，另一方面，通過與專業機構建立綜合模型來對小區域短時段作業窗口實現精確預報。

　　通過智能辦公平臺，可以直接查看珠海當地的氣象、水文情況分析報告，這些數據既來自于風云衛星數據基礎，也包括現場長期的觀測積累。遠在北京的研究組動用了全國最大級別的超級計算機，建立預報模型;來自現場的數據則不斷校驗模型的可靠性。通過不斷地校驗測量值與真實值之間的差異，實現了預報精準度100%目標，創造了零誤差預報的奇跡。同時，通過整合在辦公平臺上的施工監測系統，無論是在總部辦公室，還是出差在外，隨時隨地都能夠了解到施工現場的情況，查閱各種現場檢測報告。

　　這樣，通過在統一的智能辦公平臺上，整合了各種專業的應用系統，既能夠實現橫向、縱向辦公協同，也能夠及時、準確地掌握施工過程中的外部天氣環境、內部施工情況、現場施工情形，確保港珠澳島隧工程的緊張有序開展。

　　(作者單位：中交第四航務工程局有限公司信息中心，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部)

　　版權聲明：本文系工程建設網獨家稿件，版權為工程建設網所有。轉載須注明來源及作者，否則將追究法律責任。

【相關閱讀】

• IT建設者的N種角色
• 培養數據分析能力，提升決策支持作用
• 以應用架構的可持續保障信息化持續發展
• 建筑施工企業信息化的定位與發展
• 打造互聯網浪潮下的傳統業務管控新模式
• 頂層設計與實踐探索相結合 ——中交四航局信息化探索