中國水利水電第五工程局參建的京滬高鐵榮獲國家科學技術進步特等獎

發布日期：2016-01-13來源：中國水利水電第五工程局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 1月8日，在2015年度國家科學技術獎勵大會上，公司參建的京滬高速鐵路工程榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

　　京滬高鐵是世界上一次性建成里程最長、技術標準最高、投資規模最大、運營速度最快的高速鐵路，以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，橫跨中國東部7個省市，連接環渤海和長三角兩個經濟區，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里，刷新世界高鐵紀錄，向世界展示中國鐵路現代化最先進成熟的技術水平。中國電建集團公司承建的土建三標合同額166億元，北起濟南、南至徐州，全長266.617公里。工程建設期間，京滬三標在全線率先完成鋪軌任務，實現“主體工程質量零缺陷”，一次性順利通過單位工程驗收、靜態驗收和初步驗收，6項科研成果獲中國施工企業協會科技進步獎，13項成果獲京滬公司科技進步獎，8項成果獲集團公司科技進步獎，國家級工法2項，省部級工法5項，獲2010年全國五一勞動獎狀、鐵道部火車頭獎，在鐵路建設領域樹立了較好的企業品牌形象、積累了豐富的施工建設經驗、形成了專業的管理和施工隊伍。 2008年1月，水電五局成為時代的幸運兒，承建了京滬高鐵濟南段全長15.36公里的工程。該工程主要包括特大橋4座，隧道2座，路基5段，涵洞及跨線橋4座。在京滬高鐵建設中，五局高鐵人堅持在“學習中追趕，在創新中超越”目標，鐵路施工技術水平獲得顯著提升，全面掌握了常見類型的鐵路施工的技術。水電五局人在京滬高鐵建設中，先后學習和掌握了鐵路路基處理和邊坡治理技術，預應力混凝土箱梁預制、架設技術，現澆梁的膺架法、支架法、移動模架法、掛籃法等制梁技術，無砟軌道板制造、安裝技術，無縫線路及道岔鋪設技術等。在國內首次將“博格道岔”施工新技術成功地應用于京滬高鐵崔馬線路所42號道岔，為“水電人”在高鐵建設創下了第一。

　　水電五局高鐵人嚴格按照鐵道部要求，“高標準、講科學、不懈怠”，把“四個標準化”、“六位一體”等切實落到實處，先后以高標準、高質量完成了羅而莊、玉符河、紅石嶺、井字坡特大橋等隧道、路基工程施工任務，并受到京滬高鐵信用評價組的高度評價，使“中國水電”的旗幟高高地飄揚在京滬高鐵、飄揚在齊魯大地。 據悉，2015年度國家科學技術獎共授獎295項成果和7位外籍科技專家。國家自然科學獎42項,其中一等獎1項,二等獎41項;國家技術發明獎66項,其中一等獎1項、二等獎65項;國家科學技術進步獎187項,其中特等獎3項、一等獎17項、二等獎167項;授予7名外籍科技專家中華人民共和國國際科學技術合作獎。

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