12月17日下午,經過將近44個小時的連續作業,中交二航局二公司參建的滬通長江大橋專用航道橋3號主墩封底順利完成,標志著滬通長江大橋正橋正式從水下施工進入到水上施工階段。
專用航道橋3號主墩封底采用水下導管法進行施工,封底砼標號C25,標底高-14.9米,頂標高-11.5米,總高度為3.4米,共澆筑混凝土4300余方。
由于冬季施工,夜間溫度降至零下,同時3號主墩地處長江三角洲平原區,海陸交界頻繁,底層成因復雜,又屬水下作業,因此項目部高度重視。為確保封底施工的順利完成,項目部做了充足的準備,在澆筑之前為大家發放了冬衣及棉鞋,確保大家有良好的精力。同時反復對施工方案進行討論并優化,召集管理人員及操作工人召開專題安全、技術交底會與施工動員會,確保所有參與者熟悉施工工藝。還特別要求“黨員示范崗”、“青年突擊隊”充分發揮戰斗堡壘作用,在澆筑過程中領導干部帶頭值班,各部門通力配合,最終順利完成封底混凝土的澆筑。
滬通長江大橋作為世界級水平的橋梁,同時也是公司首次進軍鐵路橋市場,對公司的發展有著重要意義。從進場以來,項目部全體成員高度領悟該橋的重要意義,提出“高起點、高標準、高要求”建好大橋的理念,在工程質量上精益求精,特別注重項目部文化建設及現場文明施工,樹立良好的企業形象。
目前,項目部各項施工任務快速推進,3號主墩封底混凝土的成功澆筑極大鼓舞了全體員工的士氣,更為圓滿完成年度生產計劃任務打下堅實基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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