7月1日,由集團公司參建的大西高鐵太原南至西安北正式開通運營,太原至西安的列車運行時間由原來的10小時縮短至3小時。大西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,也是我國西部鐵路建設重點工程。全長859公里,其中山西省境內706公里,陜西省境內153公里,最高運營時速250公里。大西高鐵全線通車后,不僅與太中銀鐵路、鄭西客專、西蘭客專、西成客專等共同構成山西、陜西快速客運網,進一步完善我國西部特別是晉陜地區鐵路網結構,進一步提高區域鐵路運輸能力,而且經太原、西安形成連接京、津、華北、中原、西北及西南的快速鐵路通道,對促進區域協調發展,加快西部大開發具有重要意義。集團公司承建的站前七標段,位于臨汾市霍州、洪洞縣境內,全長55.5公里。四年多來,全體參建人員以高度的責任感和使命感投身施工生產,先后攻克了復雜地質條件下汾河主槽長大樁基施工、30‰長大坡道運架梁、運梁過2882米長大曲線隧道等難題。其中鐵路客運專線30‰大坡度地段900噸箱梁運架梁施工成果達到國際先進水平。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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