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11月15日18點，駙馬長江大橋在眾人的矚目下，順利完成了首件主索鞍吊裝施工。 重慶萬州駙馬長江大橋全長2030米，主跨1050米，是局首座跨千米懸索橋，也是三峽庫區(qū)單跨最大橋梁。
大橋索塔均為鋼筋混凝土門式框架結構，北岸索塔塔柱高210.5米，南岸索塔塔柱高166.57米。 索鞍吊裝采用18噸卷揚機組成的滑車組系統(tǒng)進行起吊。此次吊裝完成的是北岸下游側(cè)主索鞍和南岸上游側(cè)主索鞍，主索鞍主要由格柵、下承板、上承板及鞍體組成，單個鞍體分兩塊加工制造，最大單件重量達46.59噸。
自轉(zhuǎn)入上部施工以來，項目嚴格按照方案先行原則施工，以勞動競賽活動為載體，以打造安全文明樣板工地為抓手，以爭創(chuàng)魯班獎為目標的安全質(zhì)量管理體系。在吊裝前多次進行方案論證，制定了詳細安全生產(chǎn)應急預案，編制了《塔頂門架索鞍吊裝系統(tǒng)試吊方案》，通過空載、靜載及動載試驗，有效確保了起吊系統(tǒng)安全可靠。同時，為確保按方案施工，項目部組織相關人員進行上部結構施工技術培訓，并成立了上部結構施工技術小組，對索鞍吊裝相關工作進行了認真的部署，保證了索鞍的順利就位。 索鞍吊裝工程是懸索橋上部結構安裝工程首個關鍵性工程，此次吊裝完成，為后續(xù)吊裝工作積累了寶貴經(jīng)驗，也為先導索過江施工奠定了堅實基礎。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
當前，正值傳統(tǒng)電力工程企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、推進轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。調(diào)結構、轉(zhuǎn)方式、強管理、增效益和塑品牌成為引領電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關鍵詞，也是促進電力建設行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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