11月20日,由水電五局承建的瀘州國道321改建工程項(xiàng)目瀨溪河大橋箱梁開始架設(shè)。 瀨溪河大橋長228 米,共2聯(lián),橋面寬24.5米。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用柱式臺(tái),10號(hào)橋臺(tái)采用肋板臺(tái),橋墩采用柱式墩,墩臺(tái)采用嵌巖樁基礎(chǔ)。橋面采用橋面連續(xù)的形式,兩岸橋臺(tái)和跨中各設(shè)置1道伸縮縫。橋臺(tái)采用四氟板式橡膠支座;橋墩采用板式橡膠支座;橋臺(tái)采用80型伸縮縫,跨中橋墩采用160型伸縮縫。 瀨溪河大橋其中有一跨為40米,預(yù)制梁重量高達(dá)162噸。為確保吊裝順利進(jìn)行,項(xiàng)目部工程技術(shù)人員與運(yùn)營中心人員討論如何進(jìn)行吊裝邊梁,且吊裝過程中需要注意的事項(xiàng),做到架橋機(jī)吊裝安全。針對(duì)項(xiàng)目工期緊張、工程所在地雨水頻多的特點(diǎn),項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工組織,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行理論培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底、質(zhì)量安全交底培訓(xùn),抓住有利時(shí)機(jī),重點(diǎn)突破,在嚴(yán)把工程質(zhì)量和安全的前提下,有效推進(jìn)大橋施工進(jìn)度。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
當(dāng)前,正值傳統(tǒng)電力工程企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、強(qiáng)管理、增效益和塑品牌成為引領(lǐng)電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關(guān)鍵詞,也是促進(jìn)電力建設(shè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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