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9月4日,記者在同江市同江中俄鐵路大橋中方施工現(xiàn)場看到,大橋引橋即將鋪設(shè)最后一個橋墩,標志著大橋橋墩鋪設(shè)工作完成。 據(jù)施工現(xiàn)場中鐵大橋局工作人員介紹,中方施工標段引橋橋墩即將鋪設(shè)完畢,大橋已完成工程量的60%。 中俄同江鐵路大橋工程位于同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間。大橋主橋長2215.02米,我國境內(nèi)長1886.45米,俄方境內(nèi)長328.57米,設(shè)計年過貨能力2100萬噸,2014年2月開工,建設(shè)工期為兩年半,大橋主橋為鋼桁梁結(jié)構(gòu),橋上采用寬、準軌套軌設(shè)計,最高速度100km/h,牽引質(zhì)量5000噸。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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