6月2日,由中鐵隧道集團承建的杭黃鐵路最長最難隧道——天目山隧道杭州段比計劃工期提前45天貫通,為杭州至黃山段隧道群貫通奠定了基礎。
天目山隧道為杭黃高鐵控制性工程,其所處之地山勢陡峭,溝壑縱橫。隧道全長12公里,其中浙江段約7公里,安徽段約5公里。隧道不良地質主要為巖溶、斷層、突水破碎帶高地應力,軟巖大變形,整體性較差。低下巖溶發育地質是浙江省和安徽省隧道工程的重點災害之一,加上當地地材緊缺,征地拆遷任務量極大,新建施工便道長,材料、設備等運輸較為艱難,給施工造成一定影響。此外,隧道位于國家級風景區范圍內,緊鄰5A級旅游景區千島湖,環水保要求非常嚴格。
2014年7月份中鐵隧道集團進場以來,全體參建員工迎難而上、勇于擔當,克服了征地、交通條件差及不良地質環境影響等困難,按照杭黃鐵路公司高標準、嚴要求,積極推行現場標準化施工管理,加強安全質量現場管控,嚴格實行光面爆破和超欠挖考核,各個隧道作業面每月施工進度逐月攀升,超欠挖控制有力。隧道標準化作業、光面爆破、火工品管理、環水保等方面多次獲得業主、地方政府和其他兄弟單位的觀摩和贊賞。
杭黃鐵路建成后,將把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山緊密鏈接,形成一條世界級的黃金旅游線,這對杭州、淳安縣、黃山市當地旅游業走向全國,走向世界和帶動皖浙兩省經濟社會發展意義非凡。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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