萬里長江又添新景 大橋局、大橋院設(shè)計投資建設(shè)至喜大橋通車

發(fā)布日期：2016-07-28來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 “水至此而夷，山至此而陵，人至此則喜”的古城夷陵，7月18日又添一喜——中鐵大橋局、大橋院參與設(shè)計投資建設(shè)的宜昌至喜長江大橋建成通車。

　　 大橋位于葛洲壩水利樞紐下游2.7公里，由大江橋、三江橋、南北引橋組成。其中大江橋為主跨838米的單跨地錨式懸索橋，是目前宜昌市橋面最寬的跨江大橋、繼武漢鸚鵡洲長江大橋之后世界第二座鋼板結(jié)合梁懸索橋。

　　 該橋是保障葛洲壩和三峽水利樞紐安全運行、促進壩庫區(qū)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略項目。其將與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”。

　　 當天，“全國自強模范”、宜昌市盲人協(xié)會主席、布耐德健康服務(wù)有限公司董事長顏昌玉老人在家人的陪同下“看”大橋。他用手撫摸大橋的欄桿、路面……“我家門口就有大橋了，真好!以前坐車到對岸點軍區(qū)要1個小時，現(xiàn)在只要5分鐘就到了。我明年就在江對面建新的殘疾人養(yǎng)老院、按摩院，讓更多殘疾人致富。”

　　 中鐵大橋局現(xiàn)場負責人馮毅介紹,要建成一座高質(zhì)量的生態(tài)橋梁，確實不易，這是“大橋人”創(chuàng)新思維，反復(fù)實驗，探索新方法、新技術(shù)的成果。他說，該橋位于中華鱘核心保護區(qū)內(nèi)，設(shè)計為一跨過江，目的是既不讓中華鱘洄游受影響，又保證長江航道通暢。大橋于2012年12月開工建設(shè)以來，項目部還通過泥漿全部裝車封閉外運、將橋面污水通過管道引入城市排污管道、電腦控制采用LED照明燈光線角度和強度等措施，保護了中華鱘等魚類的生物環(huán)境。

　　 據(jù)了解，該橋在國內(nèi)同類橋梁中首次采用了鋅鋁合金鍍層高強鋼絲等多種新材料、多項新技術(shù)。其中，“鋼板梁與混凝土橋面板結(jié)合”技術(shù)，破解了“鋼箱梁與橋面結(jié)合不好、后期橋梁維護量大”的世界性難題;地連墻施工科技小組獲得2014年“全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎”。項目部還取得國家發(fā)明專利3項、省部級工法1項等創(chuàng)新成果。

　　 至此，中鐵大橋局已在長江宜昌段參與建成5座長江大橋，正在建設(shè)香溪長江公路大橋。

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