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日前，經過78小時的頂推施工，晉紅高速公路可官跨線橋鋼箱梁順利跨越昆磨高速公路就位，各項參數指標均符合規范要求，贏得了投資公司和監理單位的一致認可。 可官跨線橋位于玉溪市紅塔區研和鎮可官村K100+500處，跨昆磨高速公路而設，是一座鋼結構箱型橋梁。作為晉紅高速公路全線首座鋼箱梁跨線橋，該橋主橋梁長45米，寬8.5米，自重187噸，引橋長34米，寬7米，重27噸，架設過程中必須保證箱梁各部件運行正常，且結構穩定；加之昆磨高速公路是云南主要交通干線，車流量大，客貨運輸任務重，在施工中必須確保交通暢通和安全，造成架設難度巨大。面對壓力和挑戰，項目部迎難而上，通過多次試驗驗證，采用頂推法施工工藝，以每小時3米的速度推動箱梁平穩前行，過程中，項目部領導及現場工作人員全程監控，確保施工安全，歷時78小時成功將主橋梁、引橋等組件頂推到位。 此次鋼箱梁的成功架設，大大提升了項目部的施工能力，也為后續鋼箱梁的施工積累了寶貴經驗。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
以提高經濟效益、環境效益、社會效益和企業信譽為管理目標,整合管理要素，統籌兼顧、協調指揮，優化層級組織結構。加強投標策劃工作，做好第一次經營。加大圖紙深化力度,加強技術創新能力,加強二次營銷管理，注重細節，重視洽商、變更管理，提高經濟效益。
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