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6月27日，中鐵大橋局承建的武漢楊泗港長江大橋1號塔沉井在經歷了黏土層下沉、基底清理之后開始澆筑封底混凝土。
1號塔沉井平面尺寸長77.2米，寬40米。沉井總高38米，封底總厚度為9米。沉井平面內均勻地分布著18個隔艙，中鐵大橋局楊泗港項目部在沉井下沉到位后，嚴格按設計要求進行沉井清基和鋪填碎石，并經潛水工水下探摸、超聲波測壁儀檢測等，確保質量合格后開始澆筑封底混凝土。
本次封底由沉井中心向四周采取單倉對稱封底的方式，每次6個井孔同時封底，分三次完成全部封底任務。預計封底混凝土總量在2.2萬方，歷時15天。 主跨1700米的武漢楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋、世界上跨度最大的雙層懸索橋。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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