7月14日，在中鐵大橋局承建的滬通長江大橋26號邊墩墩帽施工現場，伴隨最后一方混凝土泵送到位，墩帽第二次混凝土澆筑順利完成，標志著主航道橋首個橋墩施工結束。

　　滬通長江大橋主航道橋為雙塔五跨鋼桁梁斜拉橋，主跨1092米，含6個橋墩，均采用鋼沉井工藝進行施工，其中26號墩為北側邊墩。

　　滬通長江大橋26號墩墩身共分11節澆筑，總高達58.5米，墩身為變截面，采用海天號大型水上拌和船生產并供應混凝土，通過地泵泵送至分料器，由分料器將混凝土輸送到各個澆筑點。

　　技術主管工程師方林說，作為橋墩墩頂用來承載上部結構荷載的關鍵部分，墩帽采用了大體積混凝土施工，為了避免出現裂縫，大橋建設者在墩帽內部設置了冷卻水管降溫，并進行實時溫控監測，保證混凝土內外溫差不超過20℃。

　　滬通長江大橋是世界上首次主跨突破千米級的公鐵兩用大橋，面對長江南通段地質復雜、水流湍急，大體積混凝土施工不易控、作業區域狹小、氣候變化莫測等眾多不利因素的挑戰，大橋建設者夜以繼日，科學組織、攻堅克難，優化方案，全力推進項目標準化信息化建設，強化現場管理，不斷加快工程進度，確保大橋施工順利推進。

　　26號墩從2014年11月28日底節鋼沉井吊裝到位，到墩帽施工完成，共歷時594天，其中墩身施工213天，整個墩身制安鋼筋696噸，耗用混凝土9096立方米。