漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設

發布日期：2016-09-20來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 9月1日11時48分整，中國中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標安陸梁場全線率先架設箱梁，隨著漢十高鐵首孔32米箱梁穩穩放至府河特大橋引橋墩之上，標志著漢十高鐵正式進入箱梁架設施工。當日，在架設現場召開了漢十高鐵箱梁架設評估會。湖北鐵投公司、湖北漢十城際公司、監理及建設單位參加。

　　 漢十鐵路崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關鍵的控制性工程，橋梁全長13013m，橋位處江面寬約1900m，航道主橋長870m。全橋混凝土 46萬方，鋼筋4萬噸，預應力鋼材8000噸，鋼管拱6800噸。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。這座特大型高鐵專用橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300m連續鋼構拱橋。

　　 據了解，中鐵大橋局承建了漢十鐵路的3A標段和全線控制性工程崔家營漢江特大橋獨立橋梁段，其中漢十3A標段包括安陸市石橋村至隨州市易家灣隧道出口范圍內的施工，線路全長39.364公里，其中橋梁長24.565公里，隧道3座，長0.579公里，路基14.220公里，小橋涵46座，另設車站1 座(安陸西站)。漢十鐵路崔家營漢江特大橋全長13.013公里，橋位處江面寬約1900米，航道主橋長870米。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。該橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300米的連續鋼構拱橋。

　　 漢十高鐵全線共9個梁場，共計生產預制箱梁5800孔，安陸梁場承擔漢十高鐵3A標安陸境內666孔箱梁的生產預制及架設任務，架設里程約21.1公里。安陸梁場為漢十高鐵全線首個具備生產條件的梁場，于3月20日澆筑全線首孔箱梁。

　　 受今年湖北境內多地汛期持續超強特大暴雨影響，漢十高鐵建設防汛形勢嚴峻，施工安全及生產駐地受到較大影響。中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標把防汛工作及高鐵建設的安全放到首位，結合實際制定度汛方案，落實度汛措施，切實做好防范應對工作，夜以繼日鏖戰施工一線，戰洪水，斗高溫，在安全度汛，生產自救的同時，全力推動漢十高鐵的建設，把好安全質量關，生產精品箱梁，有序推動各項施工，優質安全建好漢十高鐵造福湖北人民。

　　 漢十高鐵為武漢到十堰的雙線高速鐵路，是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設，全長391.5公里，設計時速350公里，計劃2019建成通車。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。漢十高鐵將連通武漢城市圈和鄂西生態文化旅游圈，串聯長江經濟帶和漢江生態經濟帶，為長江經濟帶和新亞歐絲綢之路經濟帶之間增加一條重要的戰略大通道。

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