中交第一公路工程局二公司樂清灣1號(hào)橋主橋右幅順利合龍

發(fā)布日期：2017-04-05來源：中交第一公路工程局有限公司編輯：李巖

[摘要]

　　2017年3月31日，二公司樂清灣1號(hào)橋隨著兩個(gè)16號(hào)合龍段緩緩起吊，通航孔右幅順利合龍，這標(biāo)志著該項(xiàng)目主橋右幅全面貫通。

　　樂清灣1號(hào)橋全長(zhǎng)4.3公里，為國(guó)內(nèi)首座主橋主跨150米采用變高變截面節(jié)段梁預(yù)制懸拼施工的橋梁工程。通航孔節(jié)段梁架設(shè)是該橋施工環(huán)境最為復(fù)雜、技術(shù)難度最大的施工區(qū)域，150米跨度節(jié)段拼裝合龍要求控制精度±20毫米，精度控制等級(jí)要求高，國(guó)內(nèi)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)少，實(shí)施難度巨大。

該主橋通航孔長(zhǎng)470米，橋跨布置為(85+2×150+85)米，由196榀變截面高度3.6米至9米的節(jié)段梁拼裝組成，最重梁段187噸。合龍過程中，項(xiàng)目克服了海域潮汐變化、交叉作業(yè)繁復(fù)、高墩重梁吊裝調(diào)整難度高等不利因素影響，主梁“量身定制”模塊車及大噸位運(yùn)梁船舶進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)用大型橋面吊機(jī)對(duì)稱起吊懸拼，優(yōu)化拼裝工藝，創(chuàng)新采用“空間笛卡爾坐標(biāo)體系”精測(cè)、“無墊片微調(diào)工藝”和BIM技術(shù)協(xié)同應(yīng)用等，實(shí)現(xiàn)了通航孔精準(zhǔn)合龍，向全橋貫通邁出了堅(jiān)實(shí)的一步

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