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5月6日上午8時18分，由中國鐵建十一局一公司承建的京沈高鐵京冀段重點控制性工程——李家店隧道全線貫通。
李家店隧道全長6023米，它的貫通為2017年底京沈高鐵河北段鋪軌奠定了堅實的基礎。
京沈高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)主骨架京哈高鐵的重要組成部分。線路自北京鐵路樞紐引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長698公里，設計時速350公里，預計2018年底具備開通條件。高鐵通車后，北京至沈陽間的運行時間將縮短至2.5小時，北京到承德的運行時間將縮減到半小時左右，形成東北地區(qū)通往全國各地的高效快捷的快速客運網(wǎng)絡。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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