10月8日,中鐵十一局五公司黔張常鐵路長灣澧水大橋0號臺與1號墩間T梁順利架設。至此,該項目T梁架設全部完成。中鐵十一局五公司黔張常鐵路標段橋梁上部結構除部分連續梁結構施工外,其余均采用簡支預應力混凝土T形梁結構,共計456片,共架設特大橋、大橋、中橋各3座。自2016年12月22日施工以來,歷經283天,未發生安全質量事故,工程質量優良,安全質量施工多次獲得各級領導好評。 中鐵十一局五公司黔張常鐵路項目是黔張常鐵路全線首個完成T梁架設的標段,也是該公司首次進行鐵路T梁架設的項目,對后續鐵路橋梁架設施工具有示范作用。在T梁架設施工中,該項目克服了架橋機多次調頭的困難,并且在架設長灣澧水大橋0號至1號跨時,創新性地采用臨時支墩移梁方案,有效地解決了長灣澧水大橋合攏后再進架橋機架設的難題。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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