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5月31日，隨著楊泗港長江大橋漢陽岸主塔下游側第20節(jié)混凝土澆筑完成，其施工高度達到118米，高度完成過半，為年底實現(xiàn)主塔封頂打下了堅實的基礎。
漢陽岸主塔設計高230多米，相當于80多層樓房的高度，分38個節(jié)段進行施工，依次按照下塔柱、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁的順序進行。 目前武昌岸主塔施工亦穩(wěn)步推進，正在進行第12節(jié)施工。 主跨1700米的楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。作為武漢市第一座雙層懸索橋，大橋上層布置雙向六車道，兩側設置觀光人行道；下層布置雙向四車道，兩側設置非機動車專用道和人行道，是目前長江上功能最完備的橋梁，為有橋梁博物館之稱的武漢增加新的城市景觀，將成為建橋之都的新名片。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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