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當(dāng)前世界最大跨度公鐵兩用橋——宜賓金沙江公鐵兩用橋經(jīng)過(guò)三年多的緊張施工，主拱即將實(shí)現(xiàn)合龍，鐵路橋面及公路橋面也將于今年合龍。
此次主拱合龍為大橋全線貫通創(chuàng)造了必要條件，為項(xiàng)目勝利建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 宜賓金沙江公鐵兩用橋是跨金沙江的一座公路在下、鐵路在上、主跨為336米的簡(jiǎn)支自平衡體系的鋼箱系桿拱橋，為成貴鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)1874.9米，是成貴鐵路“兩橋兩隧”四個(gè)控制性工程之一，被稱(chēng)為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。 項(xiàng)目是宜賓中心城區(qū)快速通道的重要組成部分，為宜賓提供更加快速、便捷的過(guò)江通道，圍繞成貴高鐵場(chǎng)站、串連起各個(gè)功能片區(qū)，形成“一軸一點(diǎn)三區(qū)”的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)，成為川南重鎮(zhèn)——宜賓市又一標(biāo)志性建筑。 2017年，在國(guó)家“西部大開(kāi)發(fā)”重點(diǎn)工程名單中，四川省宜賓市被多次提到，宜賓金沙江橋公鐵兩用大橋也成為國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一，在“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略中，為宜賓市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下帶來(lái)重大機(jī)遇，構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放的新局面，助推“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城”宜賓市打造成四川省全面融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和“一帶一路”建設(shè)的“排頭兵”和“領(lǐng)頭雁”。 項(xiàng)目于2014年1月1日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年12月31日大橋主體工程完工。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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