福州地鐵6號線壺井站主體結構順利封頂

發布日期：2018-06-14來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 日前，壺井站第9塊頂板混凝土順利封倉，標志著福州地鐵6號線壺井站主體結構全部封頂，儀式現場紅旗飄揚，誓詞激昂。電建鐵路福州公司、監理、設計和參建單位共計60余人參加了本次活動。 壺井站是繼濱海新城站之后第二個封頂的車站。比福州地鐵集團雙過半競賽節點工期目標提前了65天，充分展示中國電建的履約實力。壺井站于2017年4月開始地下連續墻施工，由于受微風化花崗巖影響，成槽難度極大，導致前期工期嚴重滯后。為盡快提高施工功效，福州公司組織工區項目部積極開展工法創新，對成槽設備、成槽工藝及施工組織進行專項研究，對現場設備性能、功效及成槽時間進行統計和分析，不斷優化設備組合，確定了最佳施工方法，先后投入單輪銑、旋挖鉆、沖擊鉆等大中型設備共計26臺，經過五個月的攻堅奮戰，終于完成了全部地連墻施工。

　　 為確保壺井站雙過半競賽節點工期目標能夠實現，福州公司多次組織召開壺井站施工組織生產專題會，幫助工區項目部出謀劃策，施工過程中通過加強內部層級管理，強化現場管控，增加資源配置，兩班倒作業等一系列有效措施和手段，為提前封頂創造了條件。同時，陸續開展了“榕城地鐵杯”勞動競賽、職工技術比武、黨員先鋒模范崗等活動，最大程度地調動了職工工作積極性，促進形成了比學趕超的競爭勢頭，助力主體結構封頂提前完成。

　　 壺井站主體結構順利封頂，不僅為兩個盾構區間順利接收盾構機出洞奠定了基礎。同時，也為車站出入口、風亭等附屬結構施工創造了有利條件。

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