專心專注專業抓好主業 是做實做強做優施工企業的根本途徑

發布日期：2015-03-27來源：網絡來源編輯：張瑞晨

[摘要]施工企業最重要的主營業務是建筑施工，建筑主業的水平高低、工程項目的管理好壞，關系到企業經濟效益、市場聲譽，關乎企業長遠發展、成敗興衰。

　　多年來，中鐵四局二公司在激烈的市場競爭中，心無旁騖抓項目管理，穩中求進謀企業發展，真正做到了優攬、細算、精管和足收，從而實現了工程項目的全周期經營、全過程管控和全方位盈利，踏實穩健地走向了良性發展軌道。

　　一、找準發展定位，專心發展主業，奠定做實企業的發展基礎

　　多年來，中鐵四局二公司按照“專業發展、重點突出”的原則，始終將自己定位為從事基建施工業務，并以橋梁工程(大跨度橋梁、懸索橋、斜拉橋及拱橋、深水基礎、跨海大橋、箱梁制造、橋梁加固與維修)、隧道及地下工程(長大隧道及地鐵盾構施工)為重點發展方向，始終聚焦主業，不換鏡頭，致力于做精、做專、做強工程施工業務，打造核心能力突出、比較優勢明顯、業內形象良好、綜合管理優秀的工程施工承包商。

　　一是拒絕誘惑，謀篇布局堅守主業。理論上市場機會是無限的，但具體到一個企業，資源和能力又是有限的。中鐵四局二公司多年來對自己能干什么，能干好什么有著清醒的認識，始終不為市場的各種“機會”所誘惑，契而不舍地做自己最擅長的工程施工業務，持之以恒地在建筑市場摸爬滾打，闖出了一片天地。

　　通過積累施工業績，有計劃、有步驟地升級、增加企業資質，提高企業進入建筑市場的能力。目前，該公司具有公路、鐵路、市政公用工程3個施工總承包一級，橋梁、隧道工程專業承包一級，水利水電總承包二級，混凝土預制構件、港口與航道、環保專業承包二級，城市軌道交通工程專業承包及特種工程專業承包等11項資質。通過區域營銷布局，穩步實現生產經營一體化，該公司在江浙滬區域的營銷額占整體營銷成果的2/3，營銷項目多分布在距公司機關300公里以下“商圈”范圍內，實現了“公司搬遷蘇州后，用3-5年時間 ‘立足江蘇省、輻射長三角’ ”的戰略目標。通過產品市場細分，明確了企業目標市場和發展方向，形成了鐵路、公路、市政、軌道交通、水利航道、海外市場多個產品齊頭并進的營銷格局。

　　二是把握機遇，不失時機擴大主業。鐵路建設市場既是鐵路施工企業的創業之源，又是興企之本，更是安身立命之所。中鐵四局二公司緊緊抓住了鐵路大發展機遇，實現了工程積累和企業跨越。2009-2013年10月份期間內，該公司先后參與了杭州東、寧波北環、杭長、金溫、滬寧、京滬、集包、石武、寧杭、織畢、石濟、吉圖琿、大準、張唐等多條鐵路建設，任務總額達144.09億元，占同期承攬任務量的50.41%;期間完成鐵路施工任務158.87億元，占同期完成任務總量的55.33%。其中杭州東、寧波北環、杭長、金溫、織畢、石濟等6個項目由該公司代局指，增強了企業生產管理能力。

　　三是夯實基礎，依靠人才發展主業。企以才治，業以人興。做強主業離不開一支結構合理、訓練有素的人才隊伍。近年來，中鐵四局二公司在人才隊伍建設上下足了功夫。以發展需求為導向，通過院校招聘與社會引進相結合的方式，積極吸納工程技術管理方面的人才。同時大力倡導、鼓勵員工參加繼續教育、學歷深造及執業資格取證;在基層單位增設了經理助理、副總工、副總經、副總會等崗位，作為各專業優秀后備人才鍛煉的平臺;有計劃地安排優秀技術人才到技術含量高、施工工藝復雜的項目歷練。為調動員工積極性和創造性，公司還設置了多個專業首席員工，給予每人每月3500元的特別津貼;每年評選技術津貼，比例占技術人員總量的70%，津貼標準分500-2000元4個檔次。經過多年不懈努力，培養了一大批包括市場營銷、生產管理、工程經濟、技術科研、財務物資、高級技工在內的數量充足、梯次合理、滿足企業發展需要的人才隊伍。

　　二、堅持深耕細作，專注項目管理，打造做強企業的核心能力

　　多年來，中鐵四局二公司緊緊抓住 施工企業成敗關鍵---項目管理，抓住項目管理中的攬、算、管、收等重點環節，想方設法把各方面工作做到精細，努力使各環節之間環環相扣、協調配稱。

　　一是優攬任務促生產。該公司以營銷為龍頭，采取多種措施，確保完成營銷任務。首先，密切關注鐵路市場，牢牢抓住每一次投標機會，爭取應有的鐵路市場份額。其次，針對非鐵路營銷，每年都制訂區域營銷目標，把營銷任務細化分解到每一位公司領導、每一位項目經理、每一個營銷辦事處身上，明確了每一個責任主體營銷目標、營銷責任和獎罰標準，強化了主要領導統管全局、分管領導全面負責、片區領導各負其責、營銷中心主抓、營銷項目經理參與的營銷管理體系。第三，本著“有利于培育專業特長、有利于擴展地域優勢、有利于提高經濟效益”的原則進行投標，認真進行工地調查、標前測算，召開專題會議進行標前評審，既評安全、技術難度，又評報價、支付等約束條款，堅決做到墊資標不投、虧損標不投，從源頭上規避風險、保證營銷質量。第四，以拓展市場領域、發揮技術優勢、積累企業業績為目標，突出橋、隧兩大重點，有選擇地進行布局，有目的地進行投標，先后中標了杭州東站、寧波北環、八蘇木隧道等一批有技術含量的路內外代表性工程，鍛煉了員工隊伍，提高了企業技術實力;第五，依托水利水電、港口與航道資質業績，進入江蘇、上海、云南等地區的水利航道整治施工領域，近三年中標合同額超過20億元，實現了水利航道相關工程的專業性、地域性、持續性滾動發展。

　　二是精打細算提效益。凡事預則立，不預則廢。中鐵四局二公司在項目管理中，抓的是管理，練的是內功，他們除了標前測算外，還做到標后預算、過程核算、完工清算，使點滴效益都顆粒歸倉。

　　合理確定項目成本目標。該公司在項目中標后，由分管領導帶隊，工程經濟部主責，相關部門組成項目責任成本預算編制小組，對項目成本進行標后預算。在考慮項目地域差別和項目特點的基礎上，根據公司批準的施工組織設計、施工方案、臨時工程建設、主要資源投入情況、主要施工措施費及其他相關情況，按照招投標文件、施工合同、優化后審核確認的設計圖紙及施工圖數量、材料機械單價，結合項目交底階段確定的外包勞務限價，編制責任成本預算，最后通過會議確定項目責任預算。

　　全面開展經濟活動分析。該公司制訂了《項目經理部經濟活動分析管理辦法》，形成了分析資料模板，各項目每季度開展一次經濟活動分析，按分部、分項工程、主要材料消耗進行盈虧核算，總結經驗，吸取教訓，提出解決問題的方法和途徑。在各項目經濟活動分析的基礎上，在一年兩次的工作會期間，開展公司層面的經濟活動分析，將項目資金營運和盈虧情況作為經濟活動分析的重點，上下聯動，橫向對比，選取典型項目進行重點剖析，較好地提高公司的經濟運行管控能力。

　　及時進行項目全周期考核。該公司堅持適度激勵原則，以項目效益為目標，以現款上交為衡量標準，對項目領導班子成員實行基本年薪、效益年薪和完工兌現相結合的收入分配制度，激發和調動項目人員創效上交積極性。首先，項目領導班子成員按核定標準按月支取基本年薪;其次，在滿足安全質量條件的前提下，對責任成本目標和現款上交指標達到公司要求的項目，按考核兌現辦法規定，每年給予項目領導班子成員效益年薪獎勵，解決了完工兌現時間過長而導致的激勵弱化問題;最后，項目竣工決算后，經公司審計，按兌現辦法進行完工清算、兌現獎罰。通過以上舉措，調動了項目人員自我控制干好項目、自我加壓提高效益、自我努力完成上交的積極性，實現了公司、項目和個人各方共贏。

　　深入挖掘變更索賠潛力。項目中標后，外部環境具有很大的不確定性，基于政策變化、方案調整及不可抗力等因素，很有可能引起工程數量增減或項目投資變化。為此，該公司分層次、有計劃、合理地推進變更索賠，最大限度地維護企業利益。首先，項目中標后，先要安排營銷人員向項目人員進行交底;然后在自查摸底的基礎上，掌握第一手資料，形成對變更初步認識。其次，及時辦理過程簽證。無論業主、監理還是施工單位提出的變更，在發生變更時，他們都及時提請有關各方及時簽認，并保留簽證作為變更的依據，力求做到理由充分、證據可靠、具有說服力。第三，重視業主決算審計。項目效益的好壞，除投標、項目管理、項目變更外，還取決于項目審計結果。為此，該公司加大了對竣工決算和審計的關注力度，嚴把竣工決算上報關。在變更索賠、資料簽認、材差調整、驗工計量、決算審計等環節，由公司派員全過程參與項目決算審計工作，在外審前指導項目做好充分的資料歸整工作，在審計過程中做好合理的解釋工作，避免了一些不必要的損失。

　　三是精心組織嚴管理。營銷是生產的前提，生產是營銷的延續，施工單位必須通過項目載體，履行合同約定、培養企業人才、積累工程業績、創造經濟效益。多年來，中鐵四局二公司按照“統一指揮、統籌兼顧”的原則，根據外部市場環境變化和項目特點，組建生產管理機構、配置生產資源，按計劃、有秩序地組織項目施工生產。

　　優化項目組織管理。在新開工項目多、生產任務飽滿的情況下，該公司結合不同項目特點，做到收尾項目及時清理、冬休項目及時調整、分部項目適時合并、完工項目建制轉場，加大了“關、停、并、轉”的工作力度。一方面，縮短了既有項目團隊的磨合期，項目潛能和地緣優勢得以最大限度地發揮;另一方面，項目得以在“不斷優化、減少內耗”的狀態中運行。

　　開展項目管理交底。為明確項目過程管理重點，幫助項目經理部更好地履行公司與業主簽訂的工程承包合同，該公司按照制訂的《項目策劃與交底制度》，在項目中標3個月內，組織技術、工經、財務等相關部門人員對新建項目進行管理交底，重點對技術方案、施工組織等進行策劃;對項目成本管理、物資機械管理、安全風險識別和防范等進行專項交底，提高了項目經理部履約能力和風險管理能力。

　　堅持生產動態管理。根據合同工期要求，該公司按季度下達各項目生產任務目標，堅持每周一召開司務大交班會，對實際完成與目標差距較大的項目，公司要求項目寫出書面報告說明原因;對工期嚴重滯后、影響合同履約、市場信譽的項目，發現問題苗頭后，即召回問題項目主要領導、相關責任人到公司機關交班，分析問題原因、找準癥狀所在、明確整改措施，幫助項目解決問題。同時，公司領導或派專門工作組進駐現場，實施全方位、全過程跟蹤監控，加大檢查、監督和幫助整改力度，確保項目各項管理整體處于可控之中。

　　強化公司管控機制。為強化項目管控，出臺了項目領導現場帶班、項目管控等制度，按照突出重點的原則，實施專業、專項檢查;制定了相應項目管控辦法、問責辦法和獎懲辦法，形成了公司和項目部聯動的管控體系;成立了四個專業檢查管控組，通過每季度循環檢查的方式，督促項目消除存在的問題，消除管控盲點。

　　嚴格安全質量管理。面對不斷增大的安全壓力，該公司下大力氣提高全員安全質量意識，建立健全各類安全質量管理制度，落實施工現場的安全質量管控措施，形成了較為完善的安全質量管理體系。一是層層簽訂安全質量責任書，明確安全質量責任。二是加強約束性條款學習，貫徹紅線管理規定，克服了施工生產過程中的通病和共慣性問題。三是推行安全總監委派，發揮專職人員作用。四是加大監控措施，全面實行安全質量管理組織設計制度。五是定期分析總結，堅持召開季度安委會。形成了各級領導高度重視、員工全員參與、措施持續改進的安全質量環境體系。

　　重視技術指導監控。對技術方案實行分級管理，根據分級狀態，組織進行評審，報局技術專家審查。同時，按照“深入現場、預控在先”的原則，對技術開發中心人員按區域、項目進行分工，及時掌握現場重難點情況，在重要承重支架搭設和預壓、深基坑支護開挖、隧道不良地質段掘進等技術復雜的高風險項目或關鍵工序施工時，派員蹲點指導和監控;對長大隧道、精度要求高的橋梁等項目，派測量隊對施工控制網和結構物定期進行復測，嚴格履行二級復測職責，規避現場施工技術風險。

　　科學配置生產資源。一是改造或調劑利用存量設備，提高設備利用率，最大限度地節約項目成本;針對重點項目機械設備，進行經濟技術論證、投入產出分析及規劃、選型及市場調研，做到合理裝備、招標選購、陽光采購。二是強力推行集中采購。由公司工管中心、項目部組建評標委員會，集中招標采購，充分發揮了規模效應和議價能力，降低物資采購成本。三是加強物資消耗管控。通過限額發料，物資核算、經濟活動分析等手段，掌握項目主要物資消耗，并建立預警與糾正機制，加強考核獎罰。四是加大資源調配力度。嚴格審批制度，項目部購置、租賃和處置周轉材料、自管設備、小型機具必須報公司審批，按照公司批復意見執行，嚴禁未經審批購置、租賃和處置，加大內部資源調劑力度，減少資源重復投入，對項目間的資源調劑具有強制性，項目間只需要進行數量簽認，單價由公司裁定。

　　加大成本監控力度。公司開展責任成本檢查、項目“三外”監察和項目經濟效益審計，著重檢查各項目對公司制度的執行力度和執行效果，查找影響項目效益的薄弱環節，及早發現項目存在的問題，并通過召開專項會議、印發通報，責令項目及時糾正管理過程中違規、違紀行為，保證公司各項制度在項目上得到貫徹落實。此外，項目所需的設備必須報經公司租賃;攪拌站等限額以上的設備，由公司統一配置或組織招標采購，組固后再租給項目使用;項目部在公司公布的合格外協隊伍名錄中選擇協作隊伍，勞務合同報公司評審;項目駐地建設及生活辦公標準按《新開工項目駐地建設及生活辦公用品配備標準的通知》執行，控制了項目駐地建設、生活辦公等非生產性支出。

　　把好項目收尾關口。項目收尾是項目效益最易流失的環節，把好這個關口，項目前期的管理成果就會前功盡棄，甚至得而復失。為此，該公司出臺了《項目收尾管理辦法》，一是明確責任分工。定期以文件形式動態更新收尾項目，明確收尾項目的公司領導、公司相關部門責任和項目收尾負責人、項目收尾業務工作責任人;明確竣工文件、交工交驗、決算審計、清收清欠等任務分工。定期召開專題會議研究分析總結，安排部署下一階段的收尾任務，強化實施過程中的督導。二是建立協調機制。由公司安排協調重點項目收尾工作，公司相關部門直接參與鐵路項目概算清理、收尾清算工作;當收尾項目與在建項目發生人力資源矛盾時，收尾項目優先，公司人力資源部以命令形式，及時督促收尾人員到位。三是提高收尾待遇。公司提高了收尾人員待遇，除保證項目收尾人員的正常工資外，還按在建項目標準，按月發放績效工資;在項目完工兌現時，還專門獎勵項目收尾人員;同時，將清算獎勵重點獎勵收尾人員，并保證他們在評先評優方面享受與在建項目同等待遇。這些措施使收尾人員能夠安心收尾工作，增強了責任心，提高了收尾質量，維護了企業利益。

　　發揮協作隊伍作用。一是制訂了《工程勞務招標管理辦法》，規范了勞務招標流程，為優秀協作隊伍提供了一個公平的競爭平臺，也進一步強化了協作隊伍干好當前工程、著眼下次競標的預期愿望。二是加強指導服務，加強協作隊伍培訓，考試合格后持證上崗。三是嚴格執行勞務作業交底制度。把安全須知、技術措施等向作業班組、勞務工交底，并履行交底簽認手續。四是堅持考核評價，實行優勝劣汰，定期公布(不)合格協作隊伍名錄。五是制訂《農民工工資支付實施細則》，完善了農民工工資支付機制，杜絕了民工工資支付糾紛，維護農民工合法權益。

　　四是足額收款增積累。現金流就像企業的“血液”，只有讓企業的“血液”順暢循環，企業才能健康成長。中鐵四局二公司以現金流為主線，全面推進債務集中管理、資金集中管理，加大對項目成本費用的管控力度，實行“快收、慢付、集中”，增加企業積累，促進企業經濟良性運行。

　　強化過程清欠清收。現金流量絕大多數發生在項目，資金清收的重點在過程。為此，公司要求各項目部按照合同條款，緊盯計價撥款流程，及時清收工程預付款、計量款;對金額較大的工程預付款，公司指定專人督辦，協助項目做好清收準備;對重點清收清欠，公司實行周督促、月總結，及時解決項目資金清收中的制約因素，確保應收賬款早收快收，將合同約定的款項及時足額到賬。

　　全面推進債務集中支付管理。該公司依托《中鐵四局債務集中管理系統》，實現了項目經理部債務全部由公司集中支付，有效提高了公司成本和資金管理水平。一是基于合同中約定的業主付款條件對項目負債能力和水平進行籌劃，在保證“上繳款”和公司不墊資的前提下，實現了項目現金收支平衡;二是以資金支付為最后環節的卡控手段，倒逼各個成本環節的規范管理，通過把支付債務前的合同評審、工作量審核等工作制度化、程序化，達到堵塞漏洞、提高項目成本管控水平的目的;三是嚴格執行對同一項目的同類型的債務執行一致的支付政策(比例)，規范了付款行為，營造有序的競爭環境;四是通過債務的統一籌劃，實現了更高、更深層次的資金集中，降低企業財務費用。

　　狠抓資金集中管理。該公司通過全方位推進中國中鐵資金管理平臺使用及銀企直接授權，強力推進資金集中管理，實現了絕大部分項目資金的上收集中。同時，面對日益嚴苛的資金監管，公司對項目實行點對點督導，不斷豐富資金集中手段，通過辦理集團賬戶、銀行承兌匯票、公司統籌代付等多種形式，有效降低了部分路外項目的資金沉淀。

　　三、追求卓越發展，專業提升管理，形成做優企業的良性機制

　　實踐無止境，發展無止境。近年來，中鐵四局二公司始終沒有對自己所取得的成績所滿足，主動走出去向中億豐、中建等單位學習對標，借鑒江浙滬地區先進建企管理經驗，腳踏實地鞏固發展成績、持續改進加快發展步伐。

　　一是提高發展質量，掌控發展主動。中鐵四局二公司實施技術差異化營銷，突出叫得響的高精尖工程，突破高端市場，使品牌營銷、技術營銷相互支撐，形成比較優勢。今年以來，已中標石濟黃河大橋、溫州地鐵(深水基礎)兩個高技術含量項目，使建橋主導產品的優勢更加顯現。

　　二是利用社會資源，加快發展步伐。積極推進多工序勞務分包，在控制住大型設備和鋼材、混凝土等主要材料的前提下，在落實好安全、質量等關鍵環節的基礎上，加強、加快、加深與有資質、有實力的隊伍合作，建立起一批能夠與企業共進共退、榮辱與共、風險共擔、具有一定素質能力的分包商隊伍，形成密切合作的戰略伙伴和利益伙伴，充分利用全社會無限的生產資源，擴大企業生產能力。目前，該公司已制訂《基干協作隊伍管理辦法》，在協作隊伍信用評價考核基礎上，通過專業劃分、隊伍規模、施工能力等多方面綜合評選，確定了多家基干協作隊伍，參與多工序分包。

　　三是創新發展模式，增強發展能力。中鐵四局二公司在常州、蘇州及6個代局指生產營銷一體化的基礎上，正繼續推進區域化經理部管理模式，使一個經理部承擔起管理多個項目分部的職能，強化區域經理部(代局指)的管理力量配備，降低項目分部管理人員數量，將項目分部的部分職能劃歸區域經理部(代局指)，實現人員業務、隊伍選用、物資采購、機械租賃、周轉材料等要素資源集中共享，以解決生產規模擴張與人力資源緊張的矛盾。

　　四是借助信息技術，實現管理現代化。公司正在全面推行債務集中及成本管理系統，借助網絡信息技術，以資金支付為管控手段，倒逼成本管理流程有序、有效執行，保證各項目同類債務支付比例、支付時間的均衡和統一，從而促進項目債務管理水平，提高資金集中度，進一步規范計劃管理、合同簽訂、結算審批、資金支付等業務管理流程，強化公司對項目過程成本管控和糾偏力度，完善項目成本管理運行機制，實現項目成本管理的規范化、程序化、自動化。

　　四、堅持以人為本，培育企業文化，努力推進企業的和諧發展

　　一年企業靠運氣，十年企業靠經營，百年企業靠文化。一個成功的企業，都會擁有一種能夠使全體員工衷心認同的核心價值觀念、一個能夠促進全體員工奮發向上的心理環境和工作環境、一個能夠積極地推動企業和諧發展的企業文化，才能實現全面、快速、可持續發展。中鐵四局二公司在多年的實踐活動中，堅持以人為本，逐漸形成了具有自身特點的、生生不息的企業文化，并在傳承中弘揚，在弘揚中發展，發揮了導向、凝聚、激勵、約束功能，促進了企業持續發展。

　　一是以企業理念為價值導向，為企業注入了持久的精神動力。經過多年的積蓄、沉淀和提升，公司上下形成了“穩健務實、穩中求進”的思維方式，“拼搏奉獻、開拓進取”的工作作風，“嚴以律己、責任至上”的行為準則，“注重實效、創造效益”的價值理念和“敢于爭先，爭創一流”的企業精神。同時，該公司第四次黨代會明確提出了“行業一流、員工幸福”企業發展目標，“提高員工幸福指數”作為企業發展的落腳點，使廣大員工有了更新的愿景，看到了更高的希望，將個人多元化價值取向引導到企業一元化價值觀上來，在企業和員工之間形成一種榮辱與共、唇齒相依、水乳交融的血肉關系。在生產經營活動中，這些觀念深刻改變著廣大員工的思想和行為，起到了潛移默化的引領作用。

　　二是以制度建設為載體支撐，為企業構建了執行力管理文化。每個企業都有管理制度，但這些制度能否為員工理解和接受，執行程度和效果怎樣，是否達到制度與行為的協調統一，可能要打一個問號?中鐵四局二公司抓制度建設，發揮制度在執行中的“橋梁”作用，重在認同、重在落實、重在效果。首先，注重領導帶頭。公司執行制度從領導帶頭作起，從來都是按制度辦事，人人平等，沒有特例，說到做到，營造了風清氣正、政通人和的內部氛圍，凝心聚力抓管理，團結奮進謀發展，多年來代代相傳，一直沒有偏離這一方向。其次，注重切合實際。不斷完善、優化公司機關組織機構設置，加強了安全、技術、工經等方面的管理力量，適應了市場變化和現場需求;不斷探索、實踐符合企業實際的項目管理模式，根據公司資源和市場需要調整、配置項目管理力量;不斷修訂、補充新的管理制度，滿足新時期企業各項管理的需要。第三，注重引導幫助。企業制度作用在于規范和約束員工行為，使員工明確“該做什么”與“不該做什么”以及“怎樣去做”，形成良性管理秩序。該公司在制度印發后，首先要求組織員工學習，在理解的基礎上執行;在項目交底時，將公司制度中的重要條款要求交底到位;在項目檢查時，組織員工進行制度考試;在檢查交流時，重在提醒、提示、幫助，著眼聽懂、學會、不再重犯。第四，注重雙向激勵。沒有激勵，管理就失去了活力;沒有約束，管理就失去了理性。中鐵四局二公司在市場營銷、施工生產、安全質量、清算清欠及項目考核等方面，突出責任、強化激勵、重在效果，注重激發廣大員工正能量，激勵大家盡心盡力把工作做好，努力實現企業目標，實現自身更大價值;同時輔之負激勵，觸犯公司制度、達不到工作要求，必須付出代價。比如該公司每年對完工項目進行考核，責任成本盈利的項目，經理(書記)可以除了不菲的兌現獎勵，還被評為先進、標兵或優秀項目經理、書記;虧損項目的經理書記，不受待見、受到批評罰款不說，還會因此被摘去經理書記的帽子。

　　三是以發展員工為企業之本，為員工提供了展示自我的平臺。人是企業發展的根本，現代企業競爭，歸根結底是人才的競爭。只有實現好、維護好、發展好員工的根本利益，才能激發員工服務企業的內驅力。多年來，中鐵四局二公司始終堅持“依靠職工辦企業、辦好企業為職工”的理念，樹立員工第一的思想，把員工當作企業最寶貴的資源，讓廣大員工切實感受到企業發展帶來的利好。在公司效益穩步增長的情況下，員工工資水平同步增長;公司將每年的7月18日定為“工程技術人員日”，每年選出若干名優秀工程技術人員，邀請其家屬到蘇州座談、觀光、旅游;公司每年都表彰十大標兵、先進生產者、優秀項目經理、優秀項目書記、優秀項目總工、工程部長、技術人員和首席員工;在安徽阜陽基地建造職工住房，有序完成了員工社保、醫保關系從安徽轉移到江蘇蘇州;每年派專人對全國各地的企業退離休的老同志進行走訪慰問。同時，通過技術、工經、財務、試驗、物資等各專業職業培訓，提升員工素質和工作能力，每年都組織技術人員到重難點項目學習觀摩，同聚能量、同創價值、同步發展，培養一大批人才;注重從優秀總工程師中挑選項目經理，通過知人善任、安排挑戰性的工作，提供與能力相匹配的平臺，激發員工工作熱情;通過富有競爭性、公平性的報酬，提高員工滿意度，形成管理自覺;通過加強“三工建設”、標準工地建設，改善廣大員工生產、生活環境;通過關心員工冷暖，關注員工需求，融洽同事關系，形成支持性的工作環境;通過項目團隊建設，增強員工安全感、歸屬感、成就感，產生協作性、凝聚性、創造性，營造和諧奮進氛圍，使廣大員工與企業同呼吸，共命運，積極作為， 主動釋放出無限的潛力，為企業發展提供了不懈動力。

　　作為我國鐵路建設的一支勁旅，在四十多年的發展歷程中，中鐵四局二公司始終秉承“敢為人先，爭創一流”的企業精神，先后參建了國內最長的杭州灣跨海大橋、海拔最高的青藏鐵路、第一條高速公路——滬嘉高速公路、第一條客運專線——秦沈客運專線、第一條高速鐵路——京津城際鐵路的施工，承建了中鐵四局內第一座斜拉橋——淮北長山路斜拉橋、第一座懸索橋——云南瀾滄江懸索橋、第一條區間盾構地鐵施工——上海地鐵M8線，在鐵路、公路、橋梁、隧道、城市軌道交通等施工領域都取得了驕人業績。還參建了焦枝、枝柳、阜淮、寶中、京九、西康、神延、朔黃、西南、青藏、洛湛、遂渝、渝懷等20多條鐵路干線和復線建設;參與了國家“八縱八橫”路網建設，包括秦沈、京津、武廣、合武、京滬、滬寧、石武、杭長、杭州東站、金溫、寧波北環、石濟、織畢、成貴等多條客運專線和高鐵的施工，積累了豐富的施工管理經驗，市場競爭力和生產能力持續增強，發展質量和企業綜合實力穩步提升，各項經濟指標持續向好。公司先后獲“全國優秀施工企業”、“全國質量效益型企業”、“江蘇省建筑業優秀企業”、“江蘇省建筑業最佳企業”、中央企業先進單位、“中國中鐵股份公司優秀企業”、中國中鐵三級施工企業“20強”第一名等榮譽稱號。（選自中鐵四局二公司見首建筑業穩健發展的調研報告）

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