企業(yè)沖鋒 “一帶一路”

發(fā)布日期：2015-04-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張瑞晨

[摘要]發(fā)令槍已經(jīng)打響，“一帶一路”進(jìn)入落實階段。機遇在前，各行各業(yè)已積極行動，特別是對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

　　“愿景與規(guī)劃”已明確提出。習(xí)近平主席去年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。今年3月28日，習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2015年年會上的主旨演講中又宣布，由商務(wù)部、發(fā)改委、外交部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，準(zhǔn)確闡明了“一帶一路”的時代背景、共建原則、框架思路、合作重點、合作機制、中國政府為之作出的積極行動和中國各地的開放態(tài)勢。

　　機遇在前，各行各業(yè)已積極行動，特別是對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。國家發(fā)展改革委副主任何立峰表示，基礎(chǔ)設(shè)施是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，也是目前制約沿線國家深化合作的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)作為“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。

　　“一帶一路”究竟能給企業(yè)帶來哪些重大商機?企業(yè)抓住商機有哪些主要的方式與途徑?近日，企業(yè)觀察報記者調(diào)查采訪了中鐵建、中國北車、三一重工、中聯(lián)重科等相關(guān)龍頭企業(yè)，這些企業(yè)都雄心勃勃，積極謀劃與行動起來。

　　成立專門的負(fù)責(zé)部門

　　積極布局一帶一路

　　“目前，中國北車已經(jīng)成立了以董事長、總經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)班子，從技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、服務(wù)、資本、法律、財務(wù)等部門抽調(diào)人才，專門負(fù)責(zé)相關(guān)事項。”中國北車股份有限公司副總裁余衛(wèi)平接受采訪時透露。據(jù)初步統(tǒng)計，中國北車目前已經(jīng)與28個國家進(jìn)行交流和溝通，圍繞“一帶一路”對當(dāng)?shù)氐能壍澜煌òl(fā)展進(jìn)行謀篇布局，包括俄羅斯的莫喀高鐵，以及正在與印度、馬來西亞、土耳其、英國、美國進(jìn)行的溝通。

　　中國鐵建董事會秘書余興喜在接受企業(yè)觀察報記者采訪時說，自2013年9月、10月起，中鐵建總部的國際部與經(jīng)營計劃部就一直注意收集“一帶一路”的相關(guān)信息，跟蹤相關(guān)的項目。這兩個部門分別負(fù)責(zé)海外和國內(nèi)有關(guān)信息的收集和研究，制定相關(guān)的戰(zhàn)略和政策，下屬公司中也有三家專門負(fù)責(zé)海外經(jīng)營。

　　另外一家大型機械企業(yè)——中聯(lián)重科管理層的人員則表示，雖然目前中聯(lián)重科尚未成立專門的業(yè)務(wù)部門，但在未來隨著項目的推進(jìn)，也會有更多的布局。

　　事實上，早在“一帶一路”戰(zhàn)略實施之前，眾基建行業(yè)企業(yè)在海外已有生產(chǎn)基地與分支機構(gòu)以及大量的項目，它們都成為“一帶一路”新機遇實施的有力保障。

　　余興喜告訴記者，中鐵建在“一帶一路”上已有很多項目，除去國內(nèi)項目外，在國外項目也有很多，例如去年被廣泛報道的土耳其高鐵，在地中海沿岸的阿爾及利亞鐵路、高速公路，非洲的埃塞俄比亞-吉布提鐵路，尼日利亞鐵路、城軌，以及東南亞的項目。余興喜說：“截至2014年底，公司在海外78個國家和地區(qū)有446個項目在實施。這些項目目前進(jìn)展正常。‘一帶一路’的實施，有利于這些項目的推進(jìn)。”

　　“好戲還在后頭。” 中國北車的余衛(wèi)平說。記者了解到，早在一帶一路的區(qū)域內(nèi)，中國北車不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品輸出，還在印度、泰國、白俄羅斯等地建立了產(chǎn)品制造基地和維修服務(wù)基地，實現(xiàn)技術(shù)和資本的輸出。中國北車在歐洲建立了中國北車-布拉格工業(yè)大學(xué)典禮牽引與控制聯(lián)合研發(fā)中心、中國北車-瑞士PROSE轉(zhuǎn)向架技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。“中國北車能夠滿足這個區(qū)域各種類型產(chǎn)品的需要”。

　　三一重工總裁向文波表示：“‘一帶一路’是工程機械企業(yè)的‘春天’，三一此前已在沿線多個國家和地區(qū)布局發(fā)展，目前70%-80%的銷售市場就在這條世界跨度最長的經(jīng)濟走廊上，未來將借助聚焦重點產(chǎn)品、聚焦重點區(qū)域的“雙聚”戰(zhàn)略對接‘一帶一路’，持續(xù)發(fā)力海外市場。”縱觀三一產(chǎn)業(yè)的全球布局，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”上，三一2011年在新疆籌建的西北重工產(chǎn)業(yè)園占據(jù)了最有利的位置。三一西北重工覆蓋新疆市場，將形成面向西北、輻射中亞的總體布局。2013年，三一西北成立中亞大區(qū)營銷公司，負(fù)責(zé)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、巴基斯坦、阿富汗的市場營銷工作。2014年，中亞大區(qū)的銷售已實現(xiàn)了翻番。

　　中聯(lián)重科在近80個國家有銷售和服務(wù)平臺，公司高級總裁張建國說，“一帶一路”給企業(yè)帶來了更多地區(qū)的機會，例如印尼、土耳其等，企業(yè)要聚焦于重點領(lǐng)域，才能使海外的項目“積少成多”。

　　調(diào)整企業(yè)海外戰(zhàn)略

　　更多企業(yè)加入“合唱”

　　“一帶一路”基建概念股近期在中國股市一路飆紅，中國交建、中國鐵建、中國北車在近52周漲幅超過200%。

　　市場分析師表示，未來海外市場有望成為基建行業(yè)收入和利潤增長的主要來源。在國家政策和國內(nèi)工程機械性價比的雙重優(yōu)勢下，海外市場將帶動工程機械新一輪的增長，其預(yù)計出口額將從目前的190億美元增長到2020年的540億美元，出口帶動的行業(yè)收入也會增長至1050億美元，海外出口額比重在5年內(nèi)或占整個行業(yè)比重的50%，遠(yuǎn)超目前的28%。

　　余興喜說，中鐵建公司目前的營業(yè)收入主要來自于中國國內(nèi)，海外業(yè)務(wù)收入的占比較低。近幾年來，通過對下屬公司進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，加大了海外經(jīng)營的力度。2014年，中鐵建海外業(yè)務(wù)收入占比4%，比上年增長0.4個百分點;在未完成合同額中，海外訂單的占比超過20%，這預(yù)示著未來海外業(yè)務(wù)收入的占比將較快且持續(xù)提高。

　　中國交建被視為“一帶一路”龍頭公司，因為它是我國最大的國際工程承包商之一，其海外營收從2009年的219.32億元提升至2013年的563.94億元，占比從9.7%增至17.05%。有證券公司預(yù)計，中國交建未來3年海外收入占比有望提升至40%，利潤占比有望提升至60%，它將成為大型建筑央企中海外業(yè)務(wù)占比最高、國際化程度最高的公司。中國交建在去年12月份收購澳大利亞工程公司JohnHolland時，就被廣泛認(rèn)為有利于其進(jìn)一步拓展澳洲、東南亞及中國香港市場，而東南亞是“一帶一路”沿線重點區(qū)域市場。

　　三一重工的國際業(yè)務(wù)也十分成熟。三一亞太大區(qū)、三一北非大區(qū)，以及三一印度產(chǎn)業(yè)園發(fā)展迅猛。三一亞太大區(qū)是三一發(fā)展最為迅猛的國際單元之一，2013年銷售就突破了18億元。北非大區(qū)每年銷售增長超過70%。三一印度產(chǎn)業(yè)園是三一籌建的第一個海外產(chǎn)業(yè)園，2014年銷售較2013年實現(xiàn)了60%以上的增長。從整體來看， 2013-2014年，三一海外銷售收入連續(xù)兩年突破100億元，其中在“一帶一路”沿線國家的銷售占比高達(dá)60%以上。瑞銀證券有限責(zé)任公司研究員李博認(rèn)為，預(yù)計三一重工2017年海外收入將達(dá)到200億元左右,占收入比重47%。

　　3月26日，由中國中鐵隧道集團(tuán)承建的烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號工程”安格連-帕普鐵路的隧道首洞貫通;3月27日，中國中冶、馬鋼(集團(tuán))控股有限公司與FerrumCorp.公司簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目合資公司備忘錄……更多企業(yè)加入了“一帶一路”的大合唱。

　　政治偏見

　　和“冷戰(zhàn)思維”仍存在

　　企業(yè)海外投資需規(guī)避財務(wù)風(fēng)險

　　商機背后往往也有風(fēng)險。也有多位專家提醒企業(yè)，積極投向“一帶一路”建設(shè)之時，要注意企業(yè)在信息獲取、國際化運作、彌合文化差異等諸多方面仍需面對的巨大困難與挑戰(zhàn)。

　　中國企業(yè)在面臨中外文化差異時，應(yīng)如何適應(yīng)、兼容、發(fā)展，通過不同文化風(fēng)俗和宗教信仰、生活方式更好地溝通與理解，使之轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的潛力和動力?

　　中國國際廣播電臺國際在線總裁范建平認(rèn)為，關(guān)于跨國企業(yè)文化的兼容有三個關(guān)鍵詞：尊重、共同的價值追求和企業(yè)的核心文化。溫哥華一家企業(yè)投資咨詢公司顧問章筠建議，熟悉當(dāng)?shù)匚幕?、聘請?dāng)?shù)貎?yōu)秀管理人才、與當(dāng)?shù)毓珪_(dá)成協(xié)議等都是解決問題的方法。

　　中國社會科學(xué)院美國經(jīng)濟研究中心主任肖煉則提醒，中國企業(yè)在海外的投資遭遇過不少困難與挑戰(zhàn)，政治偏見和“冷戰(zhàn)思維”仍有市場，法律雙重標(biāo)準(zhǔn)也影響巨大。一些國家貿(mào)易機構(gòu)以“威脅國家安全”、“侵犯知識產(chǎn)權(quán)”、“反傾銷反補貼”、“不公平貿(mào)易”等政治和經(jīng)濟理由阻礙有實力的中國企業(yè)“落地”。為此，中國企業(yè)可以與國外企業(yè)交朋友，加強與企業(yè)真正的溝通，通過經(jīng)濟合作伙伴去化解政治障礙，實現(xiàn)雙贏。企業(yè)還要學(xué)習(xí)和熟悉所在國的法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守東道國的法律，聘請懂國際法和東道主法律的律師和會計師，幫助企業(yè)處理法律糾紛，以確保企業(yè)自身的正當(dāng)、合法權(quán)益。另外，要多與國外的研究機構(gòu)、行業(yè)組織、中介服務(wù)機構(gòu)、媒體等加強合作，保持溝通，也與中國駐外派出機構(gòu)加強聯(lián)系，與當(dāng)?shù)刂袊魧W(xué)生、訪問學(xué)者加強聯(lián)系，利用其在當(dāng)?shù)氐娜嗣}關(guān)系和國際聯(lián)系，解決企業(yè)經(jīng)營中的實際問題。

　　國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部處長牛犁則提供了另外一個視角。他說，未來35年，中國“一帶一路”政策將助推經(jīng)濟增長的轉(zhuǎn)型，但尋找外部經(jīng)濟增長點的難度將是長期的，“一帶一路”未來還將面臨區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資的較大缺口等挑戰(zhàn)。

　　對于融資問題，國資委研究中心研究院胡遲建議，企業(yè)應(yīng)尋求當(dāng)?shù)卣С?，并關(guān)注項目的財務(wù)風(fēng)險。對于基礎(chǔ)建設(shè)項目，除了借助于亞投行外，要更多尋求當(dāng)?shù)卣鞣N形式的金融支持，如項目擔(dān)保或者共同分擔(dān)投資等。因為“一帶一路”沿線上的許多國家目前發(fā)展程度不及中國，因此項目很可能面臨財務(wù)風(fēng)險。企業(yè)要總結(jié)以往“走出去”的經(jīng)驗教訓(xùn)，更加關(guān)注投資項目的財務(wù)績效，做到財務(wù)績效上可持續(xù)。

　　鏈接

　　“一帶一路”蛋糕有多大?

　　國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部28日聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。這份綱領(lǐng)性文件內(nèi)容顯示，“一帶一路”建設(shè)重點涉及18個省。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元人民幣，其中鐵路投資近5，000億元，公路投資1，235億，機場建設(shè)投資1，167億，港口水利投資超過1，700億元。海外投資項目也在快速推進(jìn)。目前累計擬建、在建投資規(guī)模達(dá)到524.7億美元，主要集中在中亞、南亞等地區(qū)，以能源、鐵路、公路等基建為主。

　　民生證券的一份報告認(rèn)為，考慮到一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期一般為2至4年，2015年國內(nèi)“一帶一路”投資金額或在3000億至4000億元左右;而海外項目(合計524億，每年約170億美元)基建投資中，假設(shè)1/3在國內(nèi)，2015年由“一帶一路”拉動的投資規(guī)?；蛟?000億元左右?？紤]到基建乘數(shù)和GDP平減指數(shù)的影響，預(yù)計將拉動GDP增速0.2至0.3個百分點。

　　2015年將啟動的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目即將公布，從公開資料統(tǒng)計，各省2015年“兩會”政府工作報告上關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億，從項目分布看，主要以“鐵公機”為主，占到全部投資的68.8%。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億，機場建設(shè)投資1167億。此外，港口水利投資金額也比較大，超過1700億元。預(yù)計通向東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)宜率先啟動，巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰(zhàn)略性港口或稱為“一帶一路”首批戰(zhàn)略港口。

　　有消息稱，中國希望在10年內(nèi)完成一項龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括三個時速達(dá)320公里的主干線。第一條將從倫敦的國王十字火車站一直到北京 (直線距離8100公里)，需時約兩天，這條線還將延伸至新加坡。第二條高速鐵路將連接到越南，緬甸和馬來西亞。最后一條將從德國到俄羅斯，跨越西伯利亞，然后回到中國。確切的路線尚未確定。根據(jù)規(guī)劃，未來在該區(qū)域鐵路線路總長已在1萬公里左右(包括中俄高鐵等)，按照目前每公里建設(shè)3000萬至5000萬的投資額來看，預(yù)計涉及總投資在3000億至5000億元左右。按照目前的投資節(jié)奏來看，假設(shè)分3至5年建成，一年就是1000億元左右的規(guī)模，占中鐵、鐵建兩家公司的營業(yè)收入5600億元的15%以上，能夠保證兩家公司在未來3至5年的平穩(wěn)發(fā)展。

　　(企業(yè)家觀察報 武詩)

【相關(guān)閱讀】

• PPP+“一帶一路”的戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)盟高峰論壇在太原召
• 中國建筑與山西省、太原市分別簽署1000億元、500億元
• 領(lǐng)先半步是先進(jìn)，領(lǐng)先三步成先烈
• 打造自己的“發(fā)展品質(zhì)”
• “四輪驅(qū)動”助力企業(yè)管理創(chuàng)新
• 職業(yè)經(jīng)理人面臨大考