贏在四環(huán)，總包“成圓”

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贏在四環(huán)，總包“成圓”

—沈陽四環(huán)快速路交通BT工程紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-10-27來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　他們，僅用兩年半時(shí)間，給長達(dá)132公里、總投資達(dá)84億元的大型工程畫上了完美的句號。

　　他們，與沈陽市政府、中國中鐵和中國建筑業(yè)協(xié)會合作，聯(lián)手演繹了一段政府、企業(yè)、協(xié)會通力合作的佳話，使沈陽四環(huán)快速路工程成為總承包模式管理的“教科書”。

　　在工程建設(shè)各項(xiàng)紀(jì)錄被不斷刷新的今天，一條路的建成似乎并不值得著墨太多。然而，平凡中常孕奇絕，沈陽四環(huán)快速路便是如此。

　　科學(xué)建設(shè)大會戰(zhàn)啟幕

　　一場聲勢浩大的科學(xué)建設(shè)大會戰(zhàn)，在遼沈大地上拉開帷幕。

　　2009年1月20日，沈陽獲得了2013年第十二屆全國運(yùn)動會舉辦權(quán);2010年4月，國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū);2011年2月28日，中國中鐵中標(biāo)沈陽四環(huán)快速路交通BT工程。

　　沈陽四環(huán)快速路全長132公里，超過北京五環(huán)，總投資約84億元;設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，道路橫斷面達(dá)70米，是國內(nèi)最寬的公路之一，建成后將成為沈陽建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、智能化水平最高、綠化效果最好的道路;施工環(huán)境復(fù)雜，多次跨河流、公路、鐵路，穿越城鎮(zhèn)村落;工程量大，共有各類橋梁87座，路基挖方約600萬立方米，填方約1000萬立方米;工程類別復(fù)雜，包括路基、橋涵、路面、機(jī)電、綠化、交通設(shè)施等;時(shí)間要求緊迫，原本26個(gè)月的工期，因跨冬季，實(shí)際有效工期僅19個(gè)月。

　　中國中鐵將沈陽四環(huán)快速路交通BT工程列為重點(diǎn)工程，旋即授權(quán)具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和工程總承包實(shí)力的總部專業(yè)總承包項(xiàng)目管理公司——工程建設(shè)分公司，代表中國中鐵成立了中鐵東北投資發(fā)展公司和中鐵沈陽四環(huán)快速路交通BT工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部。工程建設(shè)分公司直接實(shí)行總承包管理，僅23人的總包部承擔(dān)了對外融資、合同談判、預(yù)算確定、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、政府部門溝通協(xié)調(diào)等全部職能。這些精英憑借一專多能的工程項(xiàng)目管理能力和駕馭全局的管理手段，使浩大的總承包工程從一開工就迅速進(jìn)入了可控狀態(tài)。投資公司和總包部實(shí)行“一套人馬，兩塊牌子”的管理運(yùn)行方式，成為高效精干的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。

　　與時(shí)間賽跑

　　有效工期僅19個(gè)月，對中國中鐵來說，中標(biāo)書即動員令。

　　接到命令后，不少施工單位在一周內(nèi)就將機(jī)械設(shè)備、人員物資等組織到位，緊緊抓住沈陽地區(qū)每年5—10月的黃金施工季節(jié)，科學(xué)組織“五大戰(zhàn)役”勞動競賽，完成了90%以上的施工任務(wù)。

　　第一戰(zhàn)役開門紅(2011年5月8日—7月31日)。各中標(biāo)工程公司調(diào)集精兵強(qiáng)將，組織優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)，以“快速進(jìn)場，主動出擊，先易后難，打開局面”為競賽主題，以“八個(gè)必須”為主線，以“十大控制性重點(diǎn)工程”為目標(biāo)，克服地畝征遷、管網(wǎng)排遷、建點(diǎn)的各種困難，累計(jì)完成施工產(chǎn)值9.3億元，占計(jì)劃產(chǎn)值8.5億元的109%，創(chuàng)造了日均產(chǎn)值1000萬元的“四環(huán)速度”。

　　第二戰(zhàn)役首戰(zhàn)告捷(2011年8月1日—10月31日)。8月開展以“安全生產(chǎn)，四環(huán)爭先”為主題的安全生產(chǎn)月活動;9月開展以“建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國，共創(chuàng)美好生活”為主題的全國質(zhì)量月活動;10月開展以“全力以赴，大干快上，確保交驗(yàn)?zāi)繕?biāo)”為主題的路基交驗(yàn)月活動;11月開展驗(yàn)工計(jì)價(jià)月活動;12 月開展物料瀝青儲備月活動。大部分項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年進(jìn)場，當(dāng)年架梁，9月完成產(chǎn)值4.2億元，創(chuàng)造了日均產(chǎn)值1400萬元的“新四環(huán)速度”。

　　第三戰(zhàn)役攻堅(jiān)克難(2012年4月25日—7月25日)。5月11日，提前完成全線首段黑色瀝青路面試驗(yàn)段施工;5月14日，提前完成全線重點(diǎn)控制性工程--跨沈西編組站立交橋連續(xù)梁八個(gè)零號塊澆筑任務(wù);6月30日，按政府要求實(shí)現(xiàn)棋盤山開通段6月30日提前一年開通;7月25日，除了全線的四大關(guān)鍵控制性工程外全線提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)半幅拉通。

　　第四戰(zhàn)役決戰(zhàn)取勝(2012年7月26日—10月25日)。9月11日，全長882米的跨沈丹國際鐵路立交橋提前9天完成施工任務(wù);9月25 日，國內(nèi)首座快速路跨高速鐵路秦沈客專立交橋成功轉(zhuǎn)體;10月8日，全長1241米、跨19條鐵路既有線施工的沈西編組站立交橋安全合龍;10月12日，全長1626米的西蘇堡大橋主橋精確合攏;11月10日，全長917米的高坎渾河大橋主橋完成體系轉(zhuǎn)換。五大重點(diǎn)控制性工程優(yōu)質(zhì)建成，全線順利貫通。

　　第五戰(zhàn)役完美收官(2013年3月26日—7月5日)。總包部緊緊圍繞“決戰(zhàn)四環(huán)目標(biāo)明，牢記使命建奇功，嚴(yán)細(xì)進(jìn)取鑄精品，工期確保7·30”的競賽主題，計(jì)劃完成施工產(chǎn)值18.45億元，完成全線所有實(shí)物工作量，確保“7·30”建成通車。

　　與安全過招

　　總包部的施工計(jì)劃是按全運(yùn)會召開時(shí)間進(jìn)行倒排工期推算的，以日保周，以周保月，但隨之而來的，還有“安全”這一關(guān)鍵詞。

　　沈陽四環(huán)2次跨越渾河，13次上跨下穿既有鐵路，6次跨越既有高速公路，22次跨越國道省道主干線公路，施工安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)極大、控制難度極大。在這樣的背景下，安全施工便成了總包部的頭等大事。

　　總包部規(guī)定，項(xiàng)目所有重大技術(shù)方案評審必須有安全總監(jiān)參加，凡是未經(jīng)專家審定、業(yè)主和監(jiān)理審批的安全方案一律不得施工，從而使各工點(diǎn)安全保障設(shè)施與工程建設(shè)同步進(jìn)行。高度重視重大危險(xiǎn)源的辨別、標(biāo)識，做到處處提醒和防護(hù)。他們還先后編制下發(fā)了火災(zāi)、觸電、高處墜落等事故應(yīng)急預(yù)案，各標(biāo)段根據(jù)各自工程特點(diǎn)先后進(jìn)行了應(yīng)急預(yù)案的演練，提高了安全事故的預(yù)防能力和突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)能力。在施工過程中，各項(xiàng)目部嚴(yán)防死守、加強(qiáng)巡查，對安全隱患采取零容忍態(tài)度。

　　沈西編組站立交橋全長1241.08米，跨越19條鐵路線，施工界面小，各種管網(wǎng)復(fù)雜，臨近既有線施工。施工一旦發(fā)生事故，將影響鐵路線運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。該施工點(diǎn)進(jìn)行了全封閉管理，施工區(qū)域圍滿安全網(wǎng);管理落腳在“愛”上，突出在“嚴(yán)”和“狠”上，對所有施工人員嚴(yán)格要求，安全防護(hù)用品穿戴到位，對違反規(guī)定的堅(jiān)決予以重罰，不分層級高低，曾于施工初期在10日內(nèi)罰款2萬元。

　　總包部先后組織開展了安全生產(chǎn)月、安全質(zhì)量宣誓、班前安全講話宣誓等活動，并根據(jù)汛期、冬季等特殊施工環(huán)境做好針對性教育。各標(biāo)段項(xiàng)目部根據(jù)各自特點(diǎn)開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，九標(biāo)經(jīng)常給工人播放安全警示宣傳片，以血的事實(shí)警示每一名作業(yè)者安全;二標(biāo)安全總監(jiān)徐國平每天早上6時(shí)前就開始巡視工地，對每日工作安全控制點(diǎn)做到心中有數(shù)，每天將現(xiàn)場違章作業(yè)操作拍攝下來，在晚間例會時(shí)播放給大家看。

　　以細(xì)節(jié)取勝

　　小中見大，細(xì)節(jié)方顯真實(shí)力。

　　開工伊始，總包部就制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確劃分目標(biāo)，通過《質(zhì)量目標(biāo)分解方案》等制度，使全員參與工程質(zhì)量管控，參與整個(gè)施工過程。全線推行過程管理，充分發(fā)揮監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測單位和第三方檢測職能，真正做到“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有規(guī)程、過程有控制、結(jié)果有考核”。

　　在路基施工中，各項(xiàng)目部對富水地段、高填方地段、橋頭臺后填土段等施工，采用專用設(shè)備碾壓，并聘請中鐵物探公司采用雷達(dá)、聲波等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行探測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除質(zhì)量隱患。

　　各項(xiàng)目部堅(jiān)持“首件制度”，推行樣板引路，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地做好每道工序的“第一”，即第一根樁、墩、模板安裝、澆筑混凝土等，確保工程建設(shè)開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。在精細(xì)化管理的要求下，員工采取了精準(zhǔn)化操作，使產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。他們在鋼筋胎具上強(qiáng)制定下坐標(biāo)尺寸，確保鋼筋間隔尺寸小于允許誤差。

　　以環(huán)保見美

　　既然是景觀工程，那么關(guān)鍵就在于“美”，并且還能環(huán)保。

　　清水混凝土一向有“天然去雕飾”的美譽(yù)，總包部采取“走出去，請進(jìn)來”的方式，組織所有的項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師先后到奧運(yùn)場館鳥巢觀摩混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制質(zhì)量，去廣東中鐵順德BT工程現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)已竣工的清水混凝土工程。

　　同時(shí)，總包部出資400萬元，與2008年北京奧運(yùn)會工程的混凝土供應(yīng)商——北京榆構(gòu)集團(tuán)公司合作，攜手研究應(yīng)用自呼吸生態(tài)環(huán)保型清水混凝土技術(shù)，并請榆構(gòu)公司混凝土專家組每日對沈陽四環(huán)的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡檢，定期組織技術(shù)講座，及時(shí)糾正不規(guī)范行為。

　　東北地區(qū)每年冰凍時(shí)間長，對鋼結(jié)構(gòu)物損壞較大，總包部組織力量，研究總結(jié)出“鋼箱梁冷噴鍍金防腐技術(shù)在極低氣溫的應(yīng)用”技術(shù)成果，使鋼箱梁防腐效果更佳。

　　總包部抓好季節(jié)性施工工作，確保了結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。因工期緊，部分工程不得不冬季施工，各項(xiàng)目部堅(jiān)決執(zhí)行總包部審批后的冬季施工方案。2011年 11月18日，沈陽地區(qū)氣溫為零下8℃。總包部會同監(jiān)理組成聯(lián)合檢查組來到各施工點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)西蘇堡大橋橋墩已裹上了“棉大衣”，且全部按工藝施工，30 米T梁強(qiáng)度7天就能達(dá)到100%，達(dá)到了架梁要求。12月2日，西蘇堡大橋完成節(jié)點(diǎn)工程，沈陽四環(huán)快速路2011年冬季施工順利收官。

　　編后：

　　贏在四環(huán)。四環(huán)是一個(gè)“圓”，這個(gè)“圓”承載著沈陽人民致富與和諧的夢想，承載著中國中鐵與沈陽市戰(zhàn)略合作的創(chuàng)新和實(shí)踐，承載著建設(shè)者的理想與信念。當(dāng)運(yùn)動健兒踏上這片東北大地時(shí)，全國人民將看到中國中鐵與沈陽攜手描繪的彩虹。